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（图片来源：摄图网）
1月25日，特斯拉发布2023年业绩报告。2023 年研发支出总额为 39.69 亿美元(约283.9亿元人民币)，是迄今为止最高的一年，相当于数家造车新势力研发费用之和。
但却远低于其他一些科技巨头的研发支出。电动汽车分析师索耶·梅里特在X上发帖称：“2023年，苹果在研发上花费了约290亿美元，比特斯拉历史上在研发上的总花费还要多。这真的能让你看到，特斯拉每投入一美元研发经费，就能获得多少创新。”马斯克回应道：“在研发支出的有效性方面，企业之间存在巨大差异。”
马斯克曾在2022年4月表示，他将整个特斯拉公司视为研发部门，以回应媒体报道特斯拉 2021 年研发支出低于包括大众、福特和通用汽车在内的竞争对手的报道。
数据充分证明，特斯拉一直将技术研发视为公司发展的核心。把主要精力和资源持续投入在技术研发当中，不断提升产品的硬核实力，让消费者每一分钱为实打实的技术买单。
2023年特斯拉总营收再创新高，但利润率持续下滑。第四季度，特斯拉的利润暴跌了40%，毛利率降至17.6%，达到近年来的最低水平。这导致了特斯拉全年利润的下滑，市场情绪对特斯拉变得悲观。特斯拉公布财报当天，市值一夜蒸发超过5000亿美元。
——特斯拉称霸美国市场
从市场份额来看，2020年特斯拉以63%的市占率在美国电动汽车市场占据着领先地位。2021年1-5月，在美国电动汽车市场中特斯拉的市场份额有所下降，为51%;丰田、大众、通用等品牌的市场份额均有所提升。
——特斯拉不断投入研发，以及提升服务
作为全球新能源汽车行业的领军企业，特斯拉不断进行能源消耗和电池等方面的研发，积极解决现代新能源汽车发展的难题。同时，特斯拉也积极完善售后服务体系，以确保消费者在购车后的良好体验，并为特斯拉新能源汽车的长远发展提供支持。
——2021年，力压特斯拉，比亚迪成为我国新能源厂商销量第一
根据乘联会的数据，比亚迪汽车以92775辆的销售量成为2021年12月我国新能源厂商零售销量排行榜第一，特斯拉中国与上汽通用五菱分别以70602辆与54632辆分居第二、三位。
乘联会秘书长崔东树在1月28日发文指出，随着自主汽车工业取得突破性进展，中国已成为全球最大的单一汽车市场，并培育了一批优质的汽车整车和零部件企业。这些企业不仅深耕国内市场，同时也在持续推进海外扩张，至2023年，中国已成全球第一大汽车出口国。中国汽车产业链的韧性较强，全球相对竞争力快速增长，成为中国汽车全球化的核心驱动力。崔东树认为，出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。
零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明最近在接受媒体采访时表示，今年的新能源车企会更加活跃，价格还会继续下降。他指出：“2024年车企竞争肯定更加激烈，不过与此同时，新能源汽车的规模也会扩大，市占率还会提升，中国车企在国内的市场份额还会进一步增加。”朱江明认为，“竞争是好事，只有通过充分的竞争，才能让中国的产品在全球更具竞争力。”对于价格，他表示，“价格还会有下降的空间。”随着新能源车销量的上升，锂电池的价格已经快见底了，一些与新能源相关的零部件，例如高压线束、电驱、摄像头、雷达等，随着规模的扩大价格也会进一步下降。
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