2024年，再不努力工作就只能开BBA了

根据乘联会的标准，车的售价超过30万元时，它在国内车市中便被视为高端车型。

以前，在30万元以上的高端市场，BBA无疑是首屈一指的高端阵营。

如今，国产新能源品牌纷纷向高端市场发起冲击，意在从BBA手中抢占更多潜在的消费者。

蔚来ET9（参数丨图片）售价达80万元，其对标的是迈巴赫S级、宝马7系和保时捷帕拉梅拉。

问界M9售价为46.98万-56.98万元，对标奔驰GLS和路虎揽胜。

极氪001 FR零售价为76.9万元起，仰望U8售价为109.8万元。

这些高端新能源车型价格动辄50万元、80万元，乃至过百万元，直逼传统豪车。

难怪网友们调侃说：　“以前没钱买国产，现在没钱买国产。”

这句玩笑代表了很多人对当前国产新能源汽车市场的感受。

近两年的新车明显有走向高端化的趋势，对于车企来说，推出高端车型，一方面可以满足市场对于高端车型的需求。

另一方面，推出高端车型，能够彰显车企的实力，进一步提升车企的品牌形象。

由于高端化车型的溢价优势价格较高，能够更多地承载新配置和新技术的投入，提升企业品牌形象，形成高举高打的营销爆点，更容易实现新车投资收益平衡，有利于企业技术可持续提升，并为后期通过规模化效应，逐步推进企业整体产品竞争力提升打下基础。

其实，向高端市场发起冲击，一直都是所有自主品牌的夙愿。但在燃油车市场，自主品牌一直扮演着追赶者的角色。然而，在新能源转型的浪潮下，中国的新能源汽车行业迅速崛起，改变了全球汽车行业的竞争格局。

至少让BBA也意识到躺着赚钱的时代已经过去了，想要生存也要学会以价换量，对消费者来说也是一件好事。

虽然新能源发展得如火如荼，但目前燃油车仍是世界性主流车型，所以BBA的地位一时半会还是很难撼动。

根据梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等豪华汽车品牌相继公布2023年在华销量情况来看，2023年BBA销量继续稳定在第一阵营。

其中，梅赛德斯-奔驰2023年在华销量76.5万辆，与2022年基本持平。宝马2023年在华销量82.49万辆，同比增长4.2%，蝉联中国豪华汽车品牌冠军。奥迪2023年在华销量72.86万辆，同比增长13.5%。

值得一提的是，BBA的增长也离不开价格下探。据了解，奔驰C级车型综合优惠最高可达8万元，宝马3系优惠为8万—9万元，奥迪A4L优惠达10万元左右。

新车降价，二手车的价格自然就更实惠了，如果你的努力还不够买国产车，不如找我们淘台二手BBA吧，哈哈哈。

下面这三台性价比就挺高：

1、宝马225i轿跑

2021年5月上牌，6万多公里，私家一手车，金属面原车漆（后杠更换），车况极品，液晶仪表，新车指导价26.98万，现16.5万。

2、奔驰GLK 2015款 GLK 300 4MATIC 时尚型 极致版

2015年上牌，才跑了6万公里，有记录，外观补漆有点多，客户价格11.99万，喜欢的不要错过。

3、奥迪A3 两箱 35舒适版

2014年10月上牌,女士一手车 跑了7万公里，换了一个右前大灯 右前叶子板,其余全部原车漆。新车指导价24.88万那款（自动分区空调 后排出风口 多功能方向盘 双电动座椅 原车真皮座椅），现在价格6万多。

谁能想到，BBA竟然也到了拼性价比的时候了。