长江日报大武汉客户端1月25日讯
连续几日，武汉夜间最低温低至-5℃。1月24日晚11时，武汉动车段武汉动车运用车间检修库内灯火通明，一列列动车缓缓驶入，停在检修股道上，头戴安全帽、身着棉衣、手持检修器的地勤机械师黄鑫正借助三层检修平台，从车顶、车内、车底三个部分，为动车组进行全面“体检”。
武汉动车段武汉动车运用车间检修库内，“动车医生”正在为动车“体检”。记者肖僖 摄
他的工作时间是晚上8时至第二天清晨6时，有时甚至更久。朝发夕至是动车组的运行规律，白天，动车组运载着旅客驰骋在全国各地；晚上，动车组则回到自己的“家”——动车段。
连日来，承担着京广高铁、汉十高铁、郑渝高铁、沪汉蓉客专等线路动车组检修任务的武汉动车段，抓紧对配属的235组动车组进行检查整修，全力为春运提供充足、优质运力。当天晚上，黄鑫所在动车运用车间检修库内，10个股道上停满了待“体检”的动车，有的动车检修完毕后缓缓驶出，前往存车场，不一会儿又有新的列车缓缓驶入。
武汉动车段武汉动车运用车间检修库内，“动车医生”正在为动车“体检”。记者肖僖 摄
94号股道上，停着去年加入“武铁”大家族的CR400BF-Z型复兴号智能动车组，它将在今年首次加入春运运输任务。车身外观传统文化中的龙凤图腾元素加上上下舞动的红黄条纹，使列车闪亮夺目。
黄鑫和同事们正在对全车外观进行检查，小到一颗螺栓也没有放过，然后对全车系统进行功能性实验，全部旅客服务设施状态进行确认。每确认一个部位就打上一个粉笔标记。
“这样的标记一天要打上千个，每人每天或每夜至少走上2万步。”武汉动车运用车间检修二班工长王亚昕告诉记者，为保证检修效率和质量，“动车医生”查看的每一个螺栓和部件都有着明确要求，经过长时间“练习”，他们每一个跨步、后侧步、蹲下、抬头等动作都非常规律和迅速，节奏非常紧凑。
武汉动车段武汉动车运用车间检修库内，“动车医生”正在为动车“体检”。记者肖僖 摄
由于动车组列车的进出需求，武汉动车运用车间检修库的门是无法关闭的，整个作业过程相当于在室外进行。当晚显示最低温度-5℃，但不断灌进来的冷风仿佛瞬间就能把人冻住。
“一直干活的话，其实不冷，还热得出汗呢，”地勤机械师秦玉鹏告诉记者，最冷的是停下来的时候，衣服里面是湿的，风一吹就凉透了，很容易感冒。
春运前的这段时间，武汉动车运用车间检修库每晚都有200余名“动车医生”为动车组进行全面“体检”，重点对转向架、高压绝缘部件、空调系统等11个关键部位进行专项检查，每日追踪行车信息，对发现的问题及时建档销号。
武汉动车段存车场内，高铁动车整装待发。记者肖僖 摄
接受完检修的近百组动车停靠到存车场，等待调度命令，流线型车头、高颜值造型，从空中俯瞰，如同一个整齐排列的军阵。2024年春运，武汉动车段配属的动车组将全部投入运营，开往全国50余个地区和城市。
（长江日报记者徐丹 通讯员许辉 张磊 潘雪）
【编辑：赵可】
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