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在越野迷心中，一定都有一个属于丰田陆巡的位置。在诞生至今的70多年里，丰田陆巡的可靠性、安全性、越野性能一直是有口皆碑，单论越野能力，可能陆巡不如奔驰大G，不如牧马人（参数丨图片），但是要论长途越野穿越，绝大多数人都会更相信陆巡。这也是为什么，进藏的车辆之中，陆巡的占比会这么高的原因。
众所周知，陆巡一直以来都是加价销售的，而且加价幅度还不小。动辄加价30万、40万，前年刚刚换代的陆巡，常规版的价格在115万左右，加上加价后的价格，落地价基本上会维持在150万-160万之间，因此做陆巡的一批进口车商，曾经是赚的盆满钵满，但是好景不长，如今的陆巡价格已经崩盘了。
丰田全新一代的陆巡，该车最早在国内港口报价是190万元，但是到了今天，跌到了74万多就可以买得到了，降幅足有116万元。
全新一代丰田新陆巡的长宽高分别为4950mm/1945mm/1980mm，轴距还是2850mm。可能丰田内部认为2850mm的轴距是一个可以在车内空间和越野通过能力之间相对平衡的数字。
内饰方面，全新陆巡相比LC200有了翻天覆地的变化，虽然还是机械指针仪表，而没有用上全液晶仪表，但是用上了HUD抬头显示，中控台上是一块12.3英寸的悬浮式中控屏，内部集成了Apple Carplay、Android Auto手机互联功能。虽然依然保留了大量的实体按键，但是丰田陆巡的内饰相比老款，高级感和科技感提升明显。
全新陆巡在大部分国家和地区都将提供3.5T V6双涡轮增压发动机，部分市场还会有一台3.3T V6柴油发动机，全系均匹配10AT变速箱，这台发动机可以输出415马力、650N·m的动力，比老款的5.7L V8发动机动力性能强多了，陆巡官方0-100km/h加速仅需6.7秒。
越野能力方面，依然采用了全时四驱系统，标配中央机械式差速锁、低速四驱功能，部分车型甚至提供了前、后桥差速锁，实现了真正意义上的“三把锁”，并且提供了可以锁死单侧车轮的“坦克调头”功能，在部分狭窄路段可以提升车辆转弯的灵活性，新陆巡还加入了一个车底摄像头，可以在越野时检测车底的路面情况，方便驾驶者做出更好的判断。
全新一代的陆巡在动力性能方面的升级，不可谓不大，但是问题是，之前的越野车，几乎被几款车型垄断了，就那几款车型，你不买这款，就得买那款，权衡之下，陆巡确实是最稳妥的选择，但是如今国产品牌的新能源硬派越野车也加入了竞争。方程豹5、坦克400插电混动、坦克500纯油硬派越野车、仰望U8等竞争对手纷纷出现，在电机加入之后偏向电气化的硬派越野方案确实会带来功能扩展、响应速度、续航能力等多个层面的核心优势，电机的瞬时扭矩爆发以及综合的功率表现相比于燃油机都是更好，这意味着在绝对越野能力上，电气化车型是有可能表现更好的，至于很多人担心的补能便利性问题，因为目前推出的电气化越野车都是混动车型，因此也和燃油越野车也没什么区别。
电池的摆放位置是一个问题，越野时最容易磕到的就是底盘，燃油动力越野车容易碰坏传动系统，但维修的成本不会太高，但是动力电池的成本可不低，这也有解决方法，坦克500 Hi4-T的电池被放置在“大梁上方”，并且增设防撞梁来提升电池的防护效果，这种情况下，磕碰到动力电池的可能性就极低了。
当然了，新能源越野车，在稳定性方面，还没有经历过市场验证，很多人依然担心这种越野车长距离穿越的能力，但是问题是有多少消费者有长途穿越的需求，不是每个玩越野的都喜欢跑西藏、沙漠，穿越无人区的，很多人买越野车，就是因为越野车帅，或者是因为要走一些烂路，觉得越野车方便一点。
而这些新能源越野车，相比于陆巡这样的传统越野车，有两个优势不能不提，一个是燃油经济性方面，它们不仅可以越野，也可以很好地承担城市代步、市区通勤的工作。另外它的价格也要比之前的燃油越野车低很多，像坦克300、400、500，价格从二十多万到四五十万，这也进一步削弱了丰田陆巡在市场上的价格优势。
坦白来说，陆巡依然是台好车，依然是长距离穿越的首款车型，但是属于陆巡这类燃油越野车的市场空间越来越小了，陆巡走下神坛只是时间问题，加价几十万甚至上百万，花170万买一台陆巡的时候，已经一去不复返了。
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