汽车产业成中俄合作新亮点

　　2023年7月11日，在俄罗斯叶卡捷琳堡举办的第七届中俄博览会上，参观者与中方企业展出的汽车合影。　新华社记者 赵 冰摄

　　2023年，中俄汽车贸易提质升级，实现了促进两国贸易增长、便利民众出行的“双赢”。中国车企不断深耕俄市场，推出近百种新车型，打造多款明星产品，极大满足俄罗斯消费者的需求。目前，中国已成为俄罗斯最主要车辆进口国，俄也成为中国第一大汽车出口目的地国。中俄汽车产业合作有望成为两国经贸发展的持续新动力。

　　2023年是中俄经贸合作的丰收年。根据商务部数据，2023年，中俄双边货物贸易额达到2401亿美元，比上年增长26.3%。中俄双边贸易提质升级，汽车贸易不可或缺。中国汽车走进俄罗斯千家万户，体现了两国贸易互补优势，实现了促进两国贸易增长、便利民众出行的“双赢”。

　　俄乌冲突爆发后，西方国家对俄采取史无前例的严厉制裁，包括车企在内的大量西方企业撤出俄罗斯市场，俄汽车市场一度面临整车和零部件短缺问题。在汇率不稳、汽车市场前景不明背景下，俄汽车保险价格也水涨船高。西方企业政治性决定导致车企丢失市场、地方产业受损、民众需求受限等“多输”局面。而中国汽车品牌抢抓机遇，凭借技术创新、口碑积累等改变这一局面，实现了两国“双赢”。

　　俄罗斯中国总商会会长周立群向俄媒表示，2022年2月以来，欧美国家、日本、韩国企业撤离后俄罗斯经济出现了一些新的机遇，中国企业对俄市场进行了多年的深耕和投入，加之近年来中国产品质量和品质的提升得到了俄罗斯消费者的认可，填补了一些市场的空缺。中国企业积极扩大对俄机电产品、家用电器、服装鞋帽等出口。目前，汽车合作已成为两国经贸合作新亮点。

　　过去一年，中俄汽车贸易取得了实实在在的成绩。

　　首先是销量更高。据俄罗斯卫星通讯社报道，2023年，有6个中国汽车品牌进入俄罗斯销量前10名。数据显示，2023年俄罗斯市场销量最高的是俄罗斯本土品牌拉达，全年销量为324446辆。中国品牌则占据第二名至第七名，实现了对俄罗斯市场传统销量大户韩国起亚、现代和日本丰田的赶超。其中，奇瑞在中国品牌中销量第一，全年销量达118950辆，市场份额达11.2%。其次是哈弗，销量111720辆。进入前十名的品牌还有吉利（93553辆）、长安（47765辆）、星途（42152辆）、欧萌达（41983辆）。从份额看，截至2023年12月底，中国乘用车在俄罗斯进口新车中所占的份额为76.1%。俄中友好、和平与发展委员会俄方主席，俄罗斯总统企业家权利保护全权代表鲍里斯·季托夫表示，按价值计，2023年中国对俄罗斯的乘用车出口增长了543%，中国汽车已占据俄罗斯市场的一半以上，达53%。

　　其次是销路更广。据俄有关机构统计，2023年19个新的中国品牌正式进入俄罗斯汽车市场，而总的中国汽车品牌数量超过30个。数据显示，越来越多经销商选择中国品牌，中国汽车在俄销售渠道越来越广。从存量看，截至2023年年末，俄罗斯的经销中心数量达3600家，其中2300家销售中国汽车。从增量看，2023年，俄汽车市场新增1568家经销中心，其中1400家销售中国汽车。中国汽车品牌的成长也得到了俄罗斯总统普京的认可，他表示，不仅在俄罗斯市场，中国制造商在世界市场上也非常活跃，已经开始占据欧洲汽车的市场份额。

　　再次是信心更足。由于多方面原因，俄罗斯消费者对中国汽车品牌的信任稍显不足，不过有俄罗斯专家表示，俄罗斯人正在建立起对目前正在积极填补俄罗斯汽车市场空缺的中国品牌的信任。对多数俄消费者来说，大多数中国品牌尚缺乏知名度，尽管其中一些品牌历史较长，但并没有在俄罗斯市场得到充分发展。专家认为，俄罗斯人对中国汽车的信任建立起来平均需要3年到6年的时间。值得注意的是，俄政府部门采购中国汽车作为公务用车、大型论坛会议选择中国汽车作为官方用车，是中国汽车获得俄罗斯市场信任的鲜明例证。

　　中俄汽车贸易已经取得丰硕成果，总体上看，两国深化汽车领域合作是大势所趋。中国驻俄罗斯大使张汉晖在第二届中俄汽车工业论坛上表示，汽车合作已成为两国经贸合作的亮点。中国已成为俄最主要的车辆进口国，而俄亦成为中国第一大汽车出口目的地国。中国车企不断深耕俄市场，推出近百种新车型，打造多款明星产品，极大满足了俄罗斯消费者的需求。张汉晖大使强调，中方愿继续发挥中国汽车产业体系配套完整的供给优势、快速迭代的技术优势和高素质的专业人才优势，深化两国汽车领域产业链供应链合作。同时，也希望俄方给予中国汽车企业税收等方面的政策支持和便利，让中国车企进得来、留得住、发展好，使中俄汽车产业合作成为两国经贸发展的持续新动力。 （经济日报驻莫斯科记者 李春辉）