北京
本文转自：新华每日电讯
本报记者张京品 李亚楠
1月16日，古城西安迎来一场大雪。钟小宁开着5米多长的中型货车，一整天都在街巷中穿梭。
“拉货就找货拉拉……”随着一阵铃声响起，钟小宁眼疾手快地抢下一单生意。随后她拨通了货主电话：“您好，我是货拉拉司机，请问您要运送什么货物？”几句简单的对答后，钟小宁驶向又一个目的地。
白呢大衣、及膝骑士靴，脸上妆容精致，很难让人想到1991年出生的她，已经是一位跑了三年货运的女司机。
驾驶室布置得清新简洁，洗漱包、零食摆在手边，手机放着音乐，钟小宁聊起了她的2023年账单。
“最大的一单收入是从西安到甘肃武威，就我一个人开，全程900多公里，收入2700多元。接单后我本想顺路去青海湖玩一趟，行李箱都带上了。结果刚把货物送到，又接到一趟回程的单，纠结了下，觉得还是赚钱重要，就直接回来了。”钟小宁对这趟独自的远行记忆犹新。
高中毕业后，钟小宁先后干过汽车销售、产线工人。她很喜欢开车，2020年注册成为一名货车司机。“老公刚开始不同意，说干这行的都是大老爷们，我一个女人干不了，但我坚持了自己的决定。”
越和钟小宁聊，越能感受到她身上有一种不服输的向上精神。她说，不管干啥都不能懒惰，虽然货车司机是自由职业，但要拿出把派单平台当老板的心态，认真完成每一单生意，时间长了，平台会把单子派给靠谱的司机。
刚开始跑单的那段时间，钟小宁手机上的接单系统就没退出过，看到单子就想接，有时候凌晨都会响起接单成功的铃声。靠着这份勤劳和努力，钟小宁的业绩突飞猛进，最多的时候一个月流水达到19000元，2022年收入近20万元，也是靠这笔收入，她给当快递员的老公“贰哥”买了车。
“我俩也算半个同行，忙的时候互相帮衬。去年帮他比较多，自己跑得少了，总共流水才6万多块钱。”说起2023年的收入，钟小宁有些不好意思，“2024年要加把劲了！”
钟小宁的车上放着一个拉杆箱，有时候送完货，她就在当地旅游。“一个人开着车，听着音乐，很放松，累了就停下吃点零食刷个剧，是自由的感觉！”
三年多来，钟小宁开着货车去重庆吃过火锅，赴成都看过熊猫，到河南游过湿地，在山西尝过美食。“今年要把没去成青海湖的遗憾补上！”
她养的一只蓝猫叫“元旦”，天气暖和的时候经常跟她一起跑单。
在一路的交谈中，自由、开心是钟小宁提到最多的词。“货车司机并不是一个苦哈哈的工作，而是一个能兼顾挣钱和满足生活乐趣的工作，更是一份提供情绪价值的事业。”
记者随车采访的这一单是运送汽车配件，属于常规货物。三年多以来，她也碰到过很多“非常规”订单。“有汽车趴窝了备注让拉一把的，有运送宠物的，有骑行者回程时拉自行车的，甚至有打不到车让拉人的……这些都是新鲜的体验。”
在钟小宁的账单中，也暗藏了很多“女司机”的心酸：接单后跟货主通电话，一听是女司机就取消订单；个别货主看是女司机会恶意压价；货主想让司机帮忙搬货，看她搬不动就满嘴抱怨甚至差评；有一个人跑夜路时的心惊胆战；车坏在半路时的着急慌乱……
“我尽量避免跟货主争执，实在忍不住就蹲在路边哭，客户也不好太为难我。女司机会有不方便的地方，但也有些优势。”
“我当初是瞒着‘贰哥’注册的货拉拉司机，他总是担心我受骗受欺负，一天打好多个电话。”现在钟小宁撑起了家里的半边天，俩人也成了工作上的“好搭档”。13岁的儿子偶尔会跟她一起送货，一路念叨“妈妈开慢点、注意安全”。
接触过形形色色的货物和货主后，钟小宁和“贰哥”今年有了创业的想法：“计划开一个自助充电站，既不用人力，也能多一份收入。但货拉拉我会继续干，只要勤劳、努力，这辆货车可以带我去任何想去的地方！”
雪越下越大，钟小宁又抢到一单。“我欣赏独立、自强的女性，也希望自己能成为这样的人。年关了，多拉点，过个富足年！”告别记者后，钟小宁又出发了。
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