保时捷纯电动Macan发布 零百3.3秒 配空气悬架/后轮转向 能火吗？

【太平洋汽车 新车频道】1月25日，保时捷全新纯电动Macan（参数丨图片）首发亮相，共推出纯电动Macan 4和Macan Turbo两款配置车型，即日开启中国市场订金预售，并将于2024北京车展正式上市。值得一提的是，在5月31日前预付订金并签署购车合同的客户，将限时享受"早鸟尊享"权益，涵盖优先交付、传奇/梦想/暗影车身颜色等多重礼遇。

保时捷纯电动Macan是继保时捷Taycan后第二款纯电车型，同时也是首款基于保时捷最新研发的800 V架构研发平台PPE（Premium Platform Electric）打造的车型，搭载最新一代双永磁同步电机，最大功率470千瓦，峰值扭矩1130牛·米，零百加速仅3.3秒，WLTP综合工况纯电续航最长613km。

外观兼顾美学和空气空力学

风阻系数仅为0.25Cd

外观方面，保时捷纯电动Macan采用家族式最新的设计语言，其中最明显变化在前脸，采用封闭式设计，同时两侧大灯组采用分体式设计，传统头灯为位置配备了四点式日间行车灯，并与翼子板融为一体，拉伸了车身的宽度。主大灯模组则占据前端略微靠下的位置，可选装带矩阵光束的LED大灯。

车身侧面，整体轮廓与现款保时捷Macan相似，配备无框车门和个性十足的侧板，营造出既时尚又运动的整体风格。隆起的"车肩"轮廓令车尾造型极富力量感，保时捷标志位于如雕塑般立体的尾灯带中央，有着超高的辨识度。

此外，保时捷纯电动Macan不仅拥有美学设计，还兼顾空气动力学设计，配备了保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括自适应后扰流板、前端进气口的主动式冷却空气导流板以及全密封车身底部的柔性盖板。同时大灯模组下方的气帘和低矮的前端能够对气流起到优化作用。另外，尾部横向分布的边缘和百叶窗式扩散器有助于确保空气动力学效率，使其风阻系数仅为0.25Cd。

对于纯电动Macan的设计，保时捷造型设计副总裁毛迈恪（Michael Mauer）表示："纯电动Macan是保时捷首次以成熟的产品系列为基础推出的电动车型。全新纯电动Macan拥有鲜明的品牌辨识度，与保时捷大家族一脉相承。

车身尺寸方面，保时捷纯电动Macan的长宽高分别为4784/1938 /1622 mm，轴距为2893mm。作为对比，现款保时捷Macan的长宽高分别为4726/1922/1621mm，轴距为2807mm。得益于纯电平台的优势，前悬和后悬则相应缩短，在尺寸相近的情况下，纯电动Macan的轴距增加86mm，后内部乘坐空间提供更好的保障。

三联屏内饰设计

智能化有所提升

内饰方面，纯电动Macan采用保时捷最新一代显示和操作理念，搭载三辐式运动方向盘，配备12.6英寸曲面全液晶仪表和10.9英寸中控屏，同时还可选装10.9英寸的副驾娱乐屏，该屏幕可以查看信息、调节信息娱乐系统设置或观看流媒体视频。

另外，在纯电动Macan上，保时捷驾驶舱体验还首次配备采用增强现实技术的抬头显示系统，在视觉上将导航箭头等虚拟元素与现实世界无缝衔接。图像焦点位于在驾驶员前方10 m处显示，显示大小相当于87英寸的显示屏。

在智能化方面，全新纯电动Macan也有显著提升，配备了保时捷最新的通讯管理系统（PCM），提供较为智能的语音助手。例如，以"嘿，保时捷"唤醒的语音助手能够在瞬息之间提供包括充电停靠点在内的路线规划建议。同时，乘客可以通过新版保时捷应用中心获取热门的第三方应用程序，并直接在全新纯电动Macan上进行下载安装。

在空间方面，全新纯电动Macan也进行优化，根据具体车型和配置水平，驾驶员和前排乘客的坐姿比过去降低多达28mm，后排乘客的坐姿最多也降低了多达155mm，腿部空间同时得到扩展。

装载空间方能，纯电动Macan的后行李厢容积最高可达540升，车前盖下方还有一个容积为84升的前行李厢，两者相加的总容积比前代车型多出136升。如果将后排座椅全部折倒，后行李厢的容积还能进一步增加到1348升。

全系标配双电机四驱

搭载100千瓦时电池组

动力方面，保时捷纯电动Macan全系采用双电机四轮驱动，前后桥均配备了最新一代的永磁同步电机。其中Macan 4车型系统综合输出功率300千瓦（408马力），峰值扭矩650牛·米，官方百公里加速时间为5.2秒，最高车速可达220km/h。

而Macan Turbo车型系统综合功率470千瓦（639马力），峰值扭矩1130牛·米，官方百公里加速时间为3.3秒，最高车速为260km/h。

同时，纯电动Macan全系标配带电子减震控制功能的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）可以与钢制悬架或空气悬架相结合，采用的双阀门技术，极大地拓宽了性能与舒适之间的可调范围，且不同驾驶模式之间的差异更为显著。

该系统除了软硬调节，还可根据驾驶模式和车速的不同，系统将自动调节车身高度，高速巡航时降低车身将有助于改善空气动力学效果，实现更低等能耗。

另外，纯电动Macan Turbo车型还配备后桥转向系统，最大转向角可达5度，转弯直径仅为11.1 米。

在电池方面，纯电动Macan全系搭载100千瓦时的锂电池组，其中纯电动Macan 4 WLTP综合工况纯电续航613km；Macan Turbo WLTP综合工况纯电续航591km。在800V快速充电站下，其充电功率最高可以达到270千瓦，官方数据显示21分钟内就能将电量从10%充至80%。

如果在400 V充电站，借助蓄电池的高压开关可将800 V蓄电池分成两块额定电压400 V蓄电池，从而进行组合充电。如此一来，即使没有高压增压器也能实现高效充电，最大充电功率可达135 千瓦。使用家用壁挂充电盒充电时，交流充电功率最高可达11 千瓦。

从保时捷纯电动Macan的产品定位和品牌形象来看，目前市场与其之间竞争的车型并不多，主要是特斯拉Model X。但可平替纯电动Macan的车型倒挺多，像福特电马、问界M5 EV、特斯拉Model Y和腾势N7等车型都是亲民选择。不过它们无法提供与保时捷纯电动Macan相同的品牌附加值和社交属性，且在底盘调校、操控性等涉及驾驶性方面，纯电动Macan无疑更有保障。

目前国内纯电动SUV市场竞争激烈，且越来越多的国内本土高端新势力品牌涌入豪华市场，不仅抢占传统豪车市场的份额，还试图创造新的市场竞争环境。这种市场变化使得包括"BBA"在内各传统豪华品牌的销量都出现了波动，就连保时捷也无法独善其身。

2023年保时捷官向中国客户交付了79,283台新车，同比下滑17.66%，连续两年下跌，创造近五年来最差销量。官方对此表示受经济处于复苏阶段和产品迭代的影响，新车销售遭遇一定挑战。但实际或是国内新势力品牌的崛起，抢占保时捷市场份额，因为保时捷在全球市场交付32万辆，同比增长3%。

当然，从2023年开始，保时捷也已加速电气化转型，向中国市场引进的纯电动及插电式混动细分车型已增至27款，新能源车型占保时捷新车交付量的16%，其中保时捷Taycan交付量同比增长41%。这一方面表明保时捷在电动汽车市场的竞争力正在逐步增强，另一方面也佐证国内纯电动汽车市场有着巨大的增长潜力。

此次保时捷发布全新纯电动Macan，将进一步填补其在纯电动SUV市场的空白的同时，丰富产品矩阵，给消费者提供更多选择，并推动保时捷销量新增长，巩固保时捷的品牌形象和市场地位。（文：太平洋汽车 吴启星）