上海
最近，民航局公布了2023年12月生产数据。
虽然，最近民航业又处于亏损之中，航空公司又处于失血的状态之中。
许多人对民航业的未来甚至出现一种悲观失望的心态。
但翼哥还是要给大家打打气，民航业的未来仍然美好的。
我们用数据来说话。
一是重回5000万人次，我们的基础仍在。
在11月份，全民航旅客运输量4899.1万人次，让人感觉有点郁闷。
因为翼哥认为5000万人次是一个重要的指标，一旦低于这个指标，基本就可以判断民航业处于不景气，甚至是萧条的一个状态。
翼哥一直担心这个数据再度低下去。
因为从历史上来看，12月往往比11月份更冷。
但是12月份，旅客运输量达到了5059万人次。
这充分说明了，我们的消费基础仍在。
5059万人次，除了美国，全球没有第三个国家能达到这样的航空出行规模。
二是创了历史第二高，我们的规模仍在。
2023年，民航旅客运输量61957.4万人次，同比增长146.1%，恢复至2019年的93.9%
这个数据看上去还没有达到2019年的水平。
但要知道，第一季度的一半时间大家还处于观望当中，出行还没有恢复到常态。
到了这样一个规模已经非常不错了。
从历史上看，6.2亿人次的旅客量排名第二。
三是旺季创了纪录，我们的欲望仍在。
2023年民航市场非常具有特点，其中最明显的特点就是：
旺季更旺、淡季更淡。
既有7、8月超过6000万人次
也有11月份低于5000万人次
抛开年初的月份不算，最高月份与最低月份客运量相差达到1500万人次，差距高达30%。
这是以往所没有过的。
因此航空公司一定抓住旺季市场，稳住淡季市场。
旺季一定要抢收入
淡季必须要控成本
超过6000万人次的量，说明大家出行的欲望仍然非常强烈。
四是货运再创新高，我们的贸易仍在。
这个是翼哥没有料到的。
一直以为，2023年航空货运市场有可能大幅回调，效益也大幅下挫。
但从货邮运输量来看：
2023年，货邮运输量735.4万吨，同比增长21%，恢复至2019年的97.6%。
特别是12月份，货邮运输量又创了历史新高。
由于货邮运输市场的结构发生重大变化。
国际货邮市场实际上远远好于国内货邮市场。
这充分说明了我们的国际贸易往来还是非常活跃的。
从货邮周转量来看，2023年已创下了历史最高纪录的283.6亿吨公里。
总的来看，中国民航业仍有：
巨大的市场基础
庞大的消费需求
强烈的出行欲望
活跃的贸易往来
我们有什么理由不看好中国民航业未来的发展呢？
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