重庆
文/修斯
在过去的2023，整个汽车市场的竞争空前激烈，有太多品牌因跟不上时代的潮流，失去竞争力，从而走向衰落。而新势力造车品牌蔚来当下的情况不容乐观，急需一些对策来进行调整，而旗下的全新子品牌阿尔卑斯，就是蔚来下一阶段的对策之一，主打中端市场，填补20万—30万元的市场空白。
根据目前的消息，阿尔卑斯将于今年下半年推出首款车型，新车锁定为一款SUV，起售价将在20万元-25万元之间，后续还将推出轿车产品。此外，新车的产品定位将对标特斯拉Model Y（参数丨图片），并且也将和特斯拉一样采用纯视觉方案的智能驾驶。
2023年的蔚来，过得并不好，激烈的竞争导致销量下滑，使得品牌持续亏损，还通过裁员来缓解财务问题，市值也是呈不断下跌。此前与蔚来相当的理想汽车，如今发展得越来越好，销量也是节节攀升，12月的销量更是突破了5万台，如今的蔚来似乎已经掉队了。
蔚来的销量不好，最大的原因可能就是定价太高，产品的售价达到30万—60万元，品牌主打高端市场，销量主要靠ES6/EC6和ET5几款入门车型拉动，其余车型销量较为冷门。相比价格同样不低的理想，蔚来汽车在于没有打造出差异化的亮点，性价比也不高，导致消费者不买账。
对此，蔚来也需要价格更低的中端产品来吸引消费者，让更多消费者买得起，而主打高端市场的蔚来也不能推出低价产品，不然此前树立的高端人设也会破灭，所以蔚来就推出全新的子品牌来开拓中端市场。据悉，阿尔卑斯作为主打中端市场的产品，阿尔卑斯在配置方面自然是不能和蔚来同一水准，在智能驾驶与性能等方面还是要弱于蔚来的。
所以阿尔卑斯将不配备激光雷达，采用单颗英伟达Orin X芯片+纯视觉方案，未来交付时就可实现城市领航辅助的功能。作为对比，目前蔚来品牌旗下车型采用的是4颗Orin X芯片，并配备单激光雷达。纯视觉方案是特斯拉长期以来所使用的，但阿尔卑斯具体能不能达到特斯拉的水平还有待考证。
也就是说，整车的成本将大大降低，将给予到阿尔卑斯更低的价格空间以及更高的利润，此外将与蔚来品牌共享研发资源，减少不必要的费用支出，实现零部件共享。并且阿尔卑斯车型兼容蔚来第三代、第四代换电站。这不仅提高了换电效率，还降低了使用成本，能以更低的价格使用到蔚来长期以来构建的换电体系，竞争力进一步提升。
吸引力还是很足的。
阿尔卑斯的直营门店将在今年三季度同步落地，在销售将于蔚来分离开来。此外第三品牌“萤火虫”也将在后续推出，将主攻20万元以下市场，并将计划于2024年Q3在欧洲市场完成首发。
总的来说，在当下竞争激烈的汽车市场，阿尔卑斯的推出将填补蔚来如今市场的空白，在一定程度上缓解蔚来如今的压力，有利于品牌全面发展。
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