北京
本报驻德国特约记者 青 木
德国人曾以“准时”著称。不过，德国电视一台近日称，在2023年有近1/3的德国铁路旅客晚点抵达目的地。事实上，德国铁路的准时率如今甚至在欧洲国家中垫底。
德国铁路部门表示，2017年至2020年，该国列车准点率始终保持在80%以上。然而，自那以后，准点率不断下降。 2023年1月到11月，仅有约69.6%的铁路旅客准时到达。
《环球时报》特约记者约20年前到德国留学，当时的德语老师自豪地说，德国就像一个上了发条的钟，准时运转。她特别提到德国铁路等公共交通系统，因为德国的准时运转需要交通作出保证。不过，最近五六年，德国火车逐渐开始“不准点”，目前已发展到“欧洲最不准时”的地步。瑞士此前要求乘坐德国火车的乘客在边境下车，换乘瑞士火车，保证瑞士铁路时刻表不受干扰。
近几年来，《环球时报》特约记者在德国坐火车出行几乎很少遇到准时的列车，少则迟到两三分钟，多则几个小时，甚至还有列车突然取消的情况。上个月，记者从柏林到汉堡去参加采访活动。火车在没有事先公告的前提下，取消了高铁列车。铁路工作人员提醒说，这是第二天火车司机大罢工的“前奏”。记者不得不坐慢车，转了几次车到达汉堡。此外，记者最近预订从德国北部不伦瑞克到法兰克福机场的火车票，因多条线路整修，300多公里的路程坐高铁（包括转车时间）竟然需要5个多小时。
在社交媒体上，德国火车已经成了网民们“嘲笑的对象”。网民们表示火车晚点的理由各异：铁轨修缮、前一列火车延误、机械故障、人员紧缺或天气恶劣等。
火车票价格也饱受诟病，临时购买从柏林到慕尼黑的单程火车票（约600公里），费用高达150欧元（1欧元约合7.8元人民币）。“原本应规划好的旅程，现在却难以计划。”Pro Bahn 乘客协会的瑙曼抱怨说。
西班牙《国家报》21日报道称，德国铁路公司近日在其铁路网络状况报告中承认自己的基础设施“平平无奇”，称有1/4以上的轨道需要更换。德国电视一台报道称，德国铁路高度不可靠的主要原因是铁路网几十年来一直被忽视，许多路段年久失修。为此，政府计划对铁路网进行改造，然而诸多修缮工程却大大影响了全国范围内的铁路运营。
《国家报》称，据估计，德国共需要880亿欧元才能重建其铁路网络。尽管德国“红绿灯联盟”（指社民党、绿党和自民党组成的三党联盟）近日因取消农业柴油补贴被广泛批评，却没有削减铁路预算的打算。德国绿党甚至要求增加有关铁路的预算，强调三党于2021年签署联合组阁协议时的共识——“包括农村地区在内，铁路必须成为交通支柱”。
据德国《明镜》周刊报道，德政府于2023年年底承诺在未来几年里再投入约200亿欧元改造现有铁路网络。到 2030 年，数十条严重超载的铁路线将全面整修，每条路线将关闭约6个月。
同时，为实现绿色出行目标，德国政府推出49欧元的全国火车月票，使得旅客需求大增。柏林技术与经济应用科技大学铁路专家博特格表示，尽管政府正致力于纠正错误，但迟到20年的工程代价巨大。▲
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
