北京
作者：拉上窗帘
美国拥有全世界最大的民航产业，有10000多架民航飞机和上千座民航机场。美国也是全球最重要的航空工业基地，有波音飞机公司和数不清的供应链制造商，包括通用、霍尼韦尔、科林斯、势必锐……等等。
图：波音飞机是美国的“国之重器” 摄：拉上窗帘
但美国的航空公司基本上都“不爱国”。美国有十几家大型航空公司，除西南航空一直坚持“全部使用国产波音737”之外，其它所有航司基本上都“大买空客”，有的买加拿大CRJ，有的买巴西ERJ，有的甚至全部进口，一架国产飞机也没有！
上周达美航空又要买几十架空客A350-1000——大飞机是国之重器，为什么美国航司这么嚣张，不支持国产的777-X呢？
图：达美不爱国！摄：拉上窗帘
原来在美国，航空公司都是私营的，没有一家是“官方”开办的。美国经济比较发达，民航属于大众消费和基本交通。既然坐飞机不是享受，地方“官方”也就没有开办航空公司的热情——更何况在美国，官员花钱管太严，投资失败会有人追责。
美国航司都是私人老板的财产，私人老板办公司图的是盈利。所以哪种飞机赚钱，他们就引进哪种，从来也不会考虑“爱不爱国”。美国强调自由竞争，因为飞机工厂也是私人老板的，他造的飞机不好，没有市场，那是经济规律，倒闭属于“活该”。
图：优胜劣汰是自然规律 网络图片
美国“官方”和老百姓也从来不认为航空公司买外国飞机是“卖国”。如果媒体认为航空公司应该多买国产飞机，会被批“狭隘”；如果“官方”要求航空公司买国产飞机，会被认为“违法”——“官方”的责任是保证公平竞争，是服务，不能强买强卖。
甚至还有观点认为，航空公司购买质量更好的外国飞机，才是“爱国”。因为只有这样它的竞争力才强，才能多挣钱多交税。只有这样才能给本国制造业带来竞争，促使它们更用心地提升技术和质量，国家才能发展的更好，百姓生活才能蒸蒸日上。
图：产业发展需要自由竞争 摄：zhangmx969
相反地，苏联的例子非常典型。苏联时代航空公司都是国营的，飞机工厂也都是国营的。国营工厂生产出来国产飞机，被分配给国营航司去装载客人。但因为缺乏竞争，人浮于事，质量不好，浪费资金，事故频发……
这种状态持续下去，钱都被浪费在质量很差的“国之重器”上，百姓生活越来越苦。终于在那一年，垮台了。
图：质量不行，害人害己 摄：拉上窗帘
所以美国很多航空公司大量使用空客飞机，甚至捷蓝、精神、边疆和忠诚等公司，干线飞机全部都是空客。这些公司没有受737 MAX多次事故的影响，一直能为美国百姓提供低于传统公司的低价，也一直在鞭策波音公司少犯错误。
到底低票价和多交税是爱国？还是使用国产飞机就算爱国呢？
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