星纪元 ET下线，高端纯电SUV市场“颠覆者”来袭

聊到品牌冲高，传统车企的前瞻性是毋容置疑，奇瑞推星途，长城出魏牌，吉利有极氪，比亚迪造仰望。不否认，它们在豪华高端市场的发展均有一定的建树，不过发展参差不齐仍是无需争辩的事实，甚至不少传统车企的冲高远远落后于头部新势力。

而奇瑞汽车作为自主品牌第一梯队的老牌车企，在燃油车市场的发展有目共睹，近几年已经取得了长足进步。高端市场，奇瑞虽然进军缓慢，总体上讲算是稳扎稳打、步步为营。

当然，随着新能源推进到新阶段，星途作为奇瑞的高端品牌，奇瑞冲高的行动也在加速落地，奇瑞在高端市场迅速投下两款高端新能源车。该品牌旗下的星纪元 ES（参数丨图片）上市后，旗下首款高端纯电动SUV星纪元 ET，亦于1月19日在奇瑞生产基地一期正式下线，新车预计在第一季度上市。

星纪元 ET下线，与星纪元 ES组成“双星闪耀”，意味着奇瑞在新能源领域冲高的步伐又向前迈进了一大步，看来理工男的奇瑞真的不客气了！

在星纪元 ET下线仪式上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃说道：“星纪元 ET的目标，是要成为中国高端纯电SUV市场的‘颠覆者’。为此，奇瑞集团将最好的‘两个工厂’资源——‘制造工厂’里最先进智能化的生产基地，‘创新工厂’里最先进高端的技术，都优先供给星途星纪元。”

可见奇瑞全体上下对星纪元 ET寄予了非常高的期望，那么，星纪元 ET能否担当起奇瑞冲高的重任，成为高端纯电SUV市场的颠覆者？亦或是，奇瑞高层纯粹口出狂言、哗众取宠？

在兵哥看来，奇瑞高层真不是“口嗨”，因为奇瑞在造车方面积累了26年的造车经验，经验值甩新势力几条街，甚至奇瑞26年来踩过的坑都比新势力要多得多，换言之，如何“避坑”为用户打造高品质好车，奇瑞无疑积累了足够多的实战经验。

因此，奇瑞高层宣称星纪元 ET要重塑高端新能源SUV市场格局，绝不是信口开河，这背后定然是奇瑞强大的实力作支撑。

在活动现场，尹同跃风轻云淡地说道，奇瑞不怕竞争，不打价格战，要比就比技术价值比、质量价值比、品牌价值比。对于奇瑞而言，当下车市虽然很卷，但还没到要打价格战的地步。

尹同跃的底气何来？我们不妨回顾2023年奇瑞斩获的佳绩，奇瑞集团创下三项历史新高，一是集团首次营收突破3000亿，二是全年销量188.13万辆，同增长52.6%，三是出口接近94万辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

因此，尹同跃的“底气”和“不客气”，俨然则是来自于奇瑞稳扎稳打的发展。奇瑞要利润有利润，要销量有销量，要口碑有口碑，奇瑞全球甚至拥有超过15000名的研发团队，完全没必要和同行去卷价格。

因此，星纪元 ET绝不是一款牺牲品质、牺牲价值体验的纯电高端中大型SUV，官方甚至还强调，星纪元 ET要带来2倍甚至3倍于零售价的用户价值，让用户满意、惊喜和信赖。星纪元 ET在设计之初，就秉承着“移动的家”的理念打造，为用户带来舒适、豪华、安心、智慧的奢华体验。

星纪元 ET基于全球超舒适高性能电动平台E0X赋能打造而来，定位于纯电高端中大型SUV，长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距长3000mm。车长接近5米，轴距达3米，魁梧的身姿夯实了星纪元 ET的高级感，视觉营造恢弘豪迈。不管是车身参数，还是视觉观感，星纪元 ET相比小鹏G9都显得更加威猛高级。

同时，在高端舒适、豪华座舱方面，星纪元 ET同样有别具一格的设计，新车还首创同级唯一“星动吧台”，采用纯天然实木材质，配备双层储物格、温暖氛围灯，可通过语音或实体按键实现前后排电动移动，有效提升整车的空间灵活性，可以根据不同的社交空间、使用场景去灵活调节车内的空间布局，从而打造更为人性化的用车体验。

不止于此，车辆同时配备了15.6 英寸 2.5K 中控大屏、2.38㎡全景天幕、23个扬声器的7.1.4全景声音响系统，以及采用大量的高端环保材料，在视听触等全方位为用户营造健康宜居的家用空间。

智驾方面更无需多言，激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达等赋能带来的超强智驾体验，更值得期待！

值得一提的是，星纪元 ET在安全方面同样可圈可点，该车通过相当严苛的低温和水火测试，星纪元 ET甚至成为首款通过“NESTA六维电安全”技术验证的新能源SUV。前不久，星纪元 ET还完成了行业首创的“-30℃ 24小时浸泡冰封极限挑战”，多方位的极限测试证明其安全性相当优秀。

该车拥有媲美百万级硬派越野SUV的涉水深度700mm+50mm。虽然官方未透露星纪元 ET是否搭载空气悬架和CDC，不过基于星纪元 ES几乎全系标配（除了国潮版）该功能的前提下，星纪元 ET全系标配空气悬架和CDC是板上钉钉的事。

动力方面，星纪元 ET提供了两驱和四驱版可选，系统电机总功率分别为230kW和353kW。纯电续航方面，该车将会搭载60kWh、82kWh、100kWh三种不同能量密度的电池，纯电续航覆盖500-700km不等，同时在快充模式下，车辆充电15分钟最快补能150km，全方面解决新能源用车的痛点，让用户驾驶新能源车出行能够真正地尊享到更为奢华、舒适的舒适体验。

不难发现，星纪元 ES大概率是中国高端纯电SUV市场的“颠覆者”，其背靠奇瑞大厂，品质有保证，随着新能源转型加速推进，消费者在增购或换购过程中，传统车企在造车方面与生俱来具备的优势，带给消费者的信赖度，相比新势力要强得多。

总结

抛开互联网喧嚣的营销占据部分消费者的心智，沉默的大多数消费者钟情的新能源车，兵哥认为，多数人还是会选择出自于传统车企的高端品牌。说到此，我还是想用尹同跃的原话做一个简单总结：“奇瑞在新能源领域的确是起了个大早，赶了个晚集。”

不能否认！

然而，新能源发展致胜的秘诀，比拼的是长期主义，是技术创新，更是全产业链的资源整合能力。毋庸置疑，综合各方面观察，星纪元 ET在高端新能源中大型SUV领域是搅局者，更是颠覆者。

甚至，基于此次星纪元 ET下线了解的信息可知，该车在空间、舒适、智能、动力、续航等全方位具备相当出色的越级体验。同时再考虑到奇瑞的资源整合能力以及类比星纪元 ES的定价，星纪元 ET接下来上市的定价将充满惊喜。