贵阳网约车市场饱和，司机日均订单数量不足十单，收入仅161元

近日，贵阳公布了十二月的网约车数据，相较于全国网约车订单的欣欣向荣，贵阳的行业数据就显得非常岌岌可危了。

截止12月，贵阳共有双证司机10.36万，网约车单车日均接单量约8.85单，单车日均产值约161元。按照日均收入计算，贵阳网约车司机的月收入在5000-6000这个范围，如果要除去租赁汽车和充电费用，这个价格可能更低。

贵阳的日均收入低，主要是因为行业过于饱和。

贵阳当地的网约车平台数量高达57家，司机数量接近十万人。作为一个旅游城市，贵阳市是贵州“金三角”旅游区的依托点，是贵州旅游业的支撑点，区域内旅游资源丰富多彩，司机很大程度需要游客来冲击订单流水。

现在临近年关，旅游人数减少，司机的订单与收入受到了一定程度影响。再加上市区内，57家平台相互内卷，订单单价迟迟无法上涨，这就导致了司机单价上不去、订单量也上不去，而且贵阳并不算是网约车的首选城市，种种因素之下，贵阳网约车司机的日均收入就到了这番田地了。

神奇的是，哪怕是在这种极度内卷的环境下，贵阳的合规率还是很高的。双合规订单率高达97.71%，大多数司机都能按照规定办理双证。换其他城市，这么高的双证合规率，把黑车司机踢出去，收入早就起飞了。

赚不到钱，司机只能自寻出路。巡游揽客、两人开同一辆车节约成本等等，光是十二月，贵阳就处理网约车违规行为517起，这个数量无论是放在哪座城市，数据都是很夸张的，只能说，贵阳的网约车司机真的被卷到开不动了。

就和大部分网约车司机一样，早上开滴滴、中午开高德、周末跑一喂顺风车一样，在极度的高压之下，网约车司机只能增加出车时间还有增加自己的注册平台。这种现象在贵阳更加明显，甚至贵阳还做起了出租车生意，开始巡游载客。

未来几年，网约车行业的就业环境会更差，这类没门槛的工作，最怕的就是人多。恰恰网约车还是人最多的那个行业。再加上行业内中年司机多，不会太浮躁，行业内的留存率高，经过几年的沉淀，司机数量早就破了千万大关，平台数量也越来越多。

市场的过度饱和，只能增加行业内的内卷情况，可能再过几年，司机除了接送乘客，还不得不做一些装饰内饰，嘘寒问暖等一些额外的贴心服务了。当然，这个东西会不会加钱，司机肯定是没有发言权的。