2023年中美两大市场最畅销车型排名 特斯拉Model Y成最终赢家

　　【太平洋汽车 新车频道】随着2023年的结束，我们迎来了回顾与展望的时刻。作为世界最大的两个经济体，美国和中国汽车市场的年度销量数据一直是全球关注的焦点。尤其是2023年，随着技术的进步和消费者需求的变化，整个汽车市场经历了前所未有的变革，这两个国家的汽车销量呈现出截然不同的趋势。今天，我们将深入剖析这两个市场的汽车销量数据，探寻背后的原因和未来可能的发展方向。

2023年中美两国年度销量

新能源汽车渗透率相差甚远

　　根据乘联会公布数据，2023年中国乘用车市场累计零售2170.3万辆，同比增长5.6%，连续9年超过2000万辆，汽车产销总量连续15年稳居全球第一。其中新能源乘用车累计零售774.0万辆，同比增长36.3%，渗透率达35.7%，相比2022年再提升7.7个百分点。从数据来看，新能源汽车在中国市场的接受度和普及率正在不断提高。

　　而根据外媒分析师预计，2023年美国轻型汽车总销量为1550万辆左右，同比增长12.5%，不过相较疫情前2019年销量1700万辆仍有差距。其中新能源汽车销量达到140.2万辆，同比增长52.4%，是全球增速最高的单一市场，但市场渗透率仅9%。单从数据来看，美国消费者对于新能源汽车的接受度和认可度远远不及中国消费者。

　　不过值得注意的是，美国这140.2万辆新能源汽车销量，其中纯电车型销量为118.9万辆，首次突破100万辆大关，同比增长46%，占新能源汽车总销量的84.8%。而中国汽车2023年纯电动汽车销量为668.5万辆（包含商用车），同比增长24.6%，占新能源汽车总销量的76.5%左右（2023年中国新能源汽车销量突破900万辆，包含商业车）。如果仅算乘用车市场，中国市场纯电车型销量占比或会更低。

　　其实从中美两国新能源汽车渗透率来看，不难发现两国消费者在选车和用车上有着明显差异，这也直接反映在车型销量上。接下来，我们一起看看中美两国2023年年度销量TOP20车型榜单。

中美两国车型年度销量TOP10

共同车型只有特斯拉Model Y（参数丨图片）

2023年中美两国年度车型销量TOP10美国市场中国市场车型销量（辆）排名销量（辆）车型福特F系列750,7891456,394特斯拉Model Y雪佛兰Silverado555,1482434,213比亚迪秦PLUS新能源道奇Ram Pickup444,9263390,231比亚迪宋PLUS新能源丰田RAV4434,9434376,109日产轩逸特斯拉Model Y403,8975345,879大众朗逸本田CR-V361,4576309,835比亚迪元PLUSGMC Sierra295,7377299,708比亚迪海豚丰田凯美瑞290,6498285,051大众速腾日产Rogue271,4589245,450长安CS75 PLUS吉普大切诺基244,59410239,270比亚迪海鸥

　　先看美国市场这边，2023年销量榜前三依然是皮卡车型，且均为燃油车，分别是福特F系列、雪佛兰Silverado和道奇Ram Pickup，它们的销量数据非常亮眼，分别为750,789 辆、555,148辆和444,926辆，即使放在中国市场，也稳稳斩获冠亚军。

　　其中福特F系列一直是美国近五年来最畅销的车型，且这种情况大概率不会有所改变，唯一能够威胁其霸主地位的特斯拉Cybertruck产能又严重不足，四年只交付了10辆，与贾跃亭的FF 91交付量不相上下。

　　另外值得一提的是，目前福特F系列也是销量前三里唯一在国内销售的车型，知名度也是最高的，其中福特F-150指导价区间为72.08-73.08万元。

　　至于美国人为何热衷于皮卡，主要原因或包括历史和传统、实用性和多功能性、个性和自由精神以及经济实惠等，加上没有政策限制，使得皮卡在美国市场上备受欢迎，成为美国汽车文化的精神图腾。

　　在中国市场这边，2023年销量榜前三均为新能源车型，分别为特斯拉Model Y、比亚迪秦PLUS新能源和宋PLUS新能源，它们销量分别为456,394辆、434,213辆和390,231辆，互相之间的差距并不明显，未来都有可能被超越。

　　其中比较值得一提的是，2023年特斯拉Model Y在美国市场共销售超40万辆，是唯一一款在两大单一市场年度销量突破40万辆的车型。同时，它也是全球年度最畅销的单一车型，创造了电动汽车首次登顶全球最畅销车型记录，并打破丰田卡罗拉多年不败的销量神话。这也意味着电动汽车在全球汽车市场中的地位正在逐渐上升。

日系车仍是中美两国消费者共同的选择

可靠省心在哪都吃香

2023年中美两国年度车型销量榜前11-20美国市场中国市场车型销量（辆）排名销量（辆）车型丰田Tacoma234,76811237863五菱宏光MINIEV丰田卡罗拉232,37012235717埃安AION Y特斯拉Model 3213,00013225503丰田凯美瑞雪弗兰探界者212,70114220904埃安AION S现代途胜209,62415218245哈弗H6本田思域200,38116209690比亚迪宋Pro DM-i本田雅阁197,94717203175本田CR-V福特探险家186,79918203074大众迈腾丰田汉兰达169,54319202629大众帕萨特斯巴鲁傲虎161,81420183199丰田卡罗拉

　　除了特斯拉Model Y，在中美两国销量榜都排在前15的还有丰田凯美瑞，其已经连续多年荣获美国最畅销轿车称号，2023年美国市场累计销量290,649辆，排在第8名，不过同比下降1.5%。而在中国市场，2023年丰田凯美瑞累计销量225,503辆，连续三年蝉联中型轿车销冠，排在第13名，不过也同比下降7.4%，无疑是受到了新能源汽车的冲击。

　　另外，如果把国内同品牌姊妹车型销量合计，像丰田RAV4、本田CR-V和丰田卡罗拉也备受中美两国消费者青睐。其中2023年丰田RAV4在美国共销售434,943辆，同比增长8.4%，继续蝉联美国最受欢迎SUV称号，年度销量排在第4名，与第3的道奇Ram Pickup差距不到1万辆。

　　在中国市场这边，一汽丰田RAV4荣放共销售182,627辆，广汽丰田威兰达共销售143,784辆，合计326,411辆，轻松跻身于年度销量榜前十。

　　而本田CR-V在美国共销售361,457辆，同比增长51.8%，排在第6名，其销量大幅度增长主要得益于更新换代，产品力得到较大提升。在中国市场这边，东风本田CR-V共销售203,175辆，广汽本田皓影共销售128,115辆，合计331,290辆，同样稳进销量榜前十。

　　至于丰田卡罗拉，2023年美国共销售232,370辆，同比增长4.6%，继续蝉联美国最畅销紧凑型轿车销冠。在中国市场这边，一汽丰田卡罗拉共销售183,199辆，广汽丰田雷凌共销售114,055辆，合计297,254辆。

　　从数据来看，日系车依然是中美两国消费者共同的选择，主要原因包括品质可靠、经济实惠、完善的售后服务、较高的保值率和品牌影响力等。客观上来看，美国人对于车子需求非常纯碎，就是交通工具，不把车子当作对外的明信片。而中国人热衷日系车主要还是省心可靠，试错成本低，不想把多年积蓄押宝在新鲜事物上。

　　不过随着中国品牌的崛起，技术越来越先进，质量越来越好，很多消费者已经将目光转向了中国品牌，并付出实际行动，从口头上支持转变为真金白银上的支持，消费观念也早已发生了较大变化。而与日系车相比，中国品牌的车子在外观设计、性能配置和价格等方面已经建立了较大的优势，留给外资品牌的时间真不多了。

　　这一点在年度销量上得到了很大佐证，按照单一车型来看，2023年中国汽车市场年度销量TOP15中，中国品牌车型共有10款车型上榜，且销量均超过20万辆以上，呈现出百花齐放，百家争鸣的态势，合资品牌独大的局面或已成为历史。

　　而美国市场这边，依然是以日系车为主，在销量榜TPO20中，日系车占据了半壁江山，除了上面提到的车型，像我们熟悉本田思域、本田雅阁、丰田汉兰达均榜上有名，剩余则是美国自主品牌车型和一款现代车型。至于在国内表现较为出色的德系品牌车型，则没有一款上榜，也是够离谱，这也反映了美国消费者对于汽车品牌的偏好和选择。

两国车型销量差异大由多方面因素导致

政策、基础设施、认知

　　总体来说，中国和美国汽车市场的销量格局存在显著差异，中国市场逐渐开始以新能源汽车为主导，且自主品牌市场份额占比也在持续增大。而美国市场这边仍然以传统燃油车为主，销量榜前20仅特斯拉Model Y/3上榜，这两款车型也占据了美国纯电动汽车市场的半壁江山。这反映了两个市场在汽车消费需求、品牌偏好和市场竞争环境等方面存在一定差异。

　　中国新能源汽车之所以发展速度快，这背后涉及到多个因素，一方面是政策环境，采取了一系列鼓励政策，如补贴、购置税减免、不限制上牌、公共领域电动化试点等。这些政策措施有效地降低了消费者购买新能源汽车的成本，提高了市场接受度。

　　另一方面基础设施较为完善，中国在新能源汽车充电设施建设方面取得了显著进展，公共充电桩数量大幅增加，覆盖范围不断扩大，这为新能源汽车用户提供了便利的充电条件，降低了使用门槛。

　　当然，与消费者认知也有一定关系，由于政府和社会舆论的广泛宣传，消费者对新能源汽车的认知度不断提高，越来越多的消费者开始认识到新能源汽车在环保、节能和科技等方面的优势，从而更倾向于选择新能源汽车。

　　相比之下，美国政府的政策环境相对复杂，联邦政府和各州政府的补贴政策存在一定的不确定性，影响了消费者和企业的购车决策；加上美国车企在新能源汽车领域的市场策略相对保守，除特斯拉之外，缺乏具有竞争力的车型和品牌。另外，美国在充电基础设施建设方面相对滞后，影响了新能源汽车的推广和普及。

　　诚然，无论是热衷于新能源汽车，还是传统燃油车，都是基于用车环境、用车需求及政策不同，每个国家和地区的汽车市场都有其独特的特点和需求。不过，随着全球汽车市场的变化和消费者需求的多样化，汽车厂商需要不断创新和适应市场需求，方能在竞争激烈的市场中保持及拓展市场份额。（文：太平洋汽车 吴启星）