买车也“烂尾”？80多家4S店一夜消失……

最近，广东一家知名汽车公司，被爆跑路。

广东永奥投资集团有限公司近日突然“爆雷”，旗下多个品牌的4S门店均已关闭。

据界面新闻，1月18日，一位无法提车的车主对记者表示，警方目前已经查封永奥位于东莞市塘厦镇的门店，不让人出入，该门店不久也将被清空。今天早些时候，这家门店中还有多位消费者、销售和监管人员在协商处理相关事宜。

“等反应过来时，已经来不及了。”1月18日，在东莞广汽埃安寮步国际汽车城体验中心，埃安品牌销售顾问杨先生向记者说道。他告诉记者：“1月16日门店仍在正常营业，但1月17日下午银行工作人员却到店内清算车辆合格证，并安排拖车。今天凌晨1点仍有客户上门要求交车，另外公司拖欠了我们6个月工资。”

车主称门店车辆已被抵押给银行

根据官网信息，该集团共有40多家汽车4S店。记者随即赶赴现场发现，永奥投资关联的AITO授权用户中心·东莞寮步汽车城已无工作人员在内，多名维权车主在外徘徊。

而在广汽埃安寮步国际汽车城体验中心，等待交车的车主、被拖欠半年工资的销售、银行工作人员来回踱步，“空无一车”的大厅充斥着争论。记者获取到的图片显示，1月17日晚间，多台拖车出现在东莞寮步汽车城门口，多名汽车销售顾问称车辆都抵押给了相关银行，相关银行派拖车来把商品车拖走做财产保全。

杨先生向记者表示，新车均已抵押至银行，新车合格证被暂扣，因此无法交付新车。现场一名车主告诉记者，他于2023年12月支付12.7万元购置Aion Y PLUS，并计划于1月17日提车，但却意外被销售告知因该4S店母公司广东永奥投资集团有限公司（以下简称“永奥投资”）破产无法交付新车。

随后，记者前往永奥集团总部发现，该公司大门紧闭，不少维权者在公司门口或一楼大堂走动，并谈论此事。有现场维权者向记者表示，该公司已无人上班，自己仍在尝试与公司相关人员沟通。记者多次拨打该公司电话，均无人接听。

企查查公开消息显示，永奥投资于1997年注册成立，注册资金2亿元，是一家集汽车销售、维修服务、备件供应等于一体的4S现代化汽车贸易集团公司。目前在广东深圳、东莞、珠海，湖北襄阳，山东济宁等地共拥有四十多家知名品牌的4S汽车专营店等。该公司代理汽车品牌包括问界、奥迪、大众、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等。

最近半年内，永奥投资陆续通过股权质押其关联的6家子公司，单次出质股权数额均为1000万元，业务范围涉及汽车销售、汽车零配件批发等。

与此同时，记者获悉，自2023年4月开始，相关部门的线上咨询平台陆续有劳动者反映永奥投资多家子公司拖欠工资的问题。值得注意的是，2023年10月，东莞市人力资源和社会保障局塘厦分局在回复劳动者投诉时提及，用人单位主张因经营不善，暂无力支付劳动者工资款。

据上游新闻报道，有人晒出截图称：“广东永奥集团投资有限公司80多家汽车品牌门店突发状况，有破产清算风险，现南城店有28台未交车，35台未购买购置税等待上牌，”其还称：“我们员工等着发工资负担一家老小。”

此外，东莞市市场监督管理局南城分局回应记者称，已经注意到网络所反映的情况，也接到少部分消费者相关反映，目前，正进行调查核实。

在当地阳光热线问政平台，也有多人发帖称，广东永奥集团旗下门店拖欠工资、拖延交车。一位发帖人表示，自己曾就职广东永奥集团下面的虎门永捷上汽大众，因公司拖欠工资2023年7月中旬离职，还有4-7月份工资未结清，多次联系公司一直未给明确答复。另一发帖人称，自己在东莞塘厦永奥集团旗下永骁吉利4S店购车，一直拖延交车，“已经拖延三次提车日期。

多部门回应

记者联系上其所在的寮步镇政府。党政办工作人员回复称，此事，市政府层面已经在着手处理，具体情况等官方答复，市级部门跟镇政府都在行动。至于网络提到的广东永奥集团旗下具体涉及寮步镇多家门店，到底是倒闭还是什么情况，需要具体排查之后才清楚，目前，了解到的是存在不稳定情况。

记者还联系上东莞市市场监督管理局寮步分局。工作人员表示，这两天，已经接到辖区多位消费者投诉反映永奥集团相关问题，主要集中在汽车未上牌照、已付款未提车等，目前，市场监管部门已经介入调查，具体涉及多少家汽车门店，还没有准确数据，正进一步调查。为此，领导正在召开紧急会议商讨处理此事。

对此，东莞市市场监督管理局也回应记者称，已经注意到网传相关情况，有领导已经下去进行调查了，具体涉及多少家门店，目前还没办法完全确定数据，以官方公布为准。根据消费者投诉反馈来讲，涉及塘厦、寮步较多。

东莞市市场监督管理局塘厦分局也回应称，辖区永奥集团旗下的汽车门店有10家，其他镇街也有永奥旗下汽车门店，近两天，陆续收到多位消费者无法提车等相关投诉，分局也已经受理消费者投诉。目前，这10家门店都已经没有正常经营，政府正联合市场监管、警方等多部门处理此事。

永奥的崩塌不算太意外

改革开放后，开启合资车时代，引进车辆的同时，也引进了4S店的模式，就是车企造车，经销商卖车和售后，后来，保险、金融全都进入了4S店，让4S店着实风光一阵子，也赚了不少钱。

2010年，中升控股上市，2011年，庞大集团上市，而行业的巅峰期，有3万多家4S店，从业人员近300万人。

但是，2015年开始，4S店的模式就开始走下坡路，实力不行的，已经开始倒闭了，此后也就进入了4S店的倒闭潮，到2019年，有1400多家4S店的庞大集团宣布破产重整，2023年摘牌退市。

怎么就不行了呢？世道变了。

虽然中国汽车的产销和出口都是世界第一了，但是这也导致中国汽车企业是真的卷起来了。

那三年，汽车不好卖，大家就开始卷价格，厂商官宣降价，4S店也得跟吧，本来是赚差价的，结果利润空间被厂商压下来，为了能卖出去，也不得不降价，想挣钱，那就拼金融和售后了。

结果，金融被大家骂惨了，而售后，第三方维修都开始出品牌了，而且价格比4S店动辄便宜一半以上，谁还在4S店修车呢？

另外，这两年新能源干脆，就走自己的模式了。

现在看商场，一层的大展台，基本上都被新能源汽车承包了，想看车根本不用再去郊外的4S店去了，这边体验完手感，那边网上就按配置下单了，里面根本没有4S店的事儿了。

价格越来越透明，4S店的生存空间就越来越小了。

没准儿哪天，4S店也将成为时代的眼泪了。

文章来源：综合自第一财经、上游新闻、界面新闻、大猫真探社等