迈向合资新时代：智能电混双擎助力，广汽丰田实力出圈儿

极度内卷的2023，广汽丰田再次实力出圈儿。日系第一、合资第三、行业第六的成绩不仅首次挺进合资前三甲，更创下了日系品牌近五年来最好排名，为合资品牌破局“打了个样”。

众所周知，在全球汽车行业大变革的当下，智能网联化、电动化已直达产业深处。2023年，我国汽车产销首超3000万辆，其中新能源渗透率达到31.6%。这意味着，在年销3000万辆新车中，新能源车比例已占到近1/3。

业内普遍认为，当前新能源车全面挤压燃油车市场，已显示出对燃油车的替代效应。而纵观当下，在传统车企加速转型、新势力企业崛起、新能源车企跑马圈地的背景下，合资品牌也遭遇了空前的挑战，合资品牌掉队等言论更是不绝于耳。

在此背景下，也不断有人质疑，在燃油车时代掌握话语权的合资品牌，还能重现往日的辉煌吗？但正如多年前中国品牌冲出合资围攻，新汽车时代，长期主义的有力践行者广汽丰田也迎来了蓄势后的爆发。

2023年广汽丰田全年零售超90万辆，在日系品牌中的份额提升到25%，领军者地位愈加稳固。纵观品牌成绩单，其销售结构呈现出三大特征：高价值车型表现好、细分市场爆款多以及电动化普及率高。

其中，在合资品牌较为薄弱的电动化领域，广汽丰田更是率先“通关”。2023年广汽丰田HEV累计销量突破100万辆，成为国内首家突破这一里程碑的合资企业。与此同时，得益于HEV的热销，广汽丰田电动化渗透率也从2022年的30.3%上升到如今的32.2%。

广汽丰田缘何一马当先？在日前召开的寰球思想汇“智能电混双擎新格局——广汽丰田全方位电动化技术沙龙”中，与会嘉宾一致认为，广汽丰田之所以能够在当前复杂、激烈的市场竞争中“逆势上扬”，离不开广汽丰田不断精进的智能电混双擎技术及其全面电混化的产品策略。

作为新能源技术开发早、普及广的车企，丰田对混动技术的思考可以追溯到上个世纪（参数丨图片）。从1997年推出全球首款量产混合动力车型“PRIUS 普锐斯”至今，丰田混动历经27年的发展，全球累计销量突破2000万辆。在母公司的赋能下，广汽丰田也在混动市场有着领先优势。

纵观当下的中国新能源市场，混合动力车型仍大有可为。一方面，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，到2035年，汽车产业要实现电动化转型，传统能源动力乘用车全部为混合动力，节能汽车与新能源汽车销量将各占50%。另一方面，混动车型兼具燃油车的便利性以及电动车的低成本，也被看作是燃油车过渡新能源的最优解。

在广汽丰田市场营销部张彬看来，混合动力车型的热销和加速普及，是中国汽车市场回归理性的过程。对此，广汽丰田将充分利用智能电混双擎的技术优势，以及合资新头部的体量优势，为顾客提供更高价值、更低价格的产品。

据介绍，截止目前，广汽丰田先后发布了11款智能电混双擎产品，实现了TNGA车型的全系智能电混化。

从近两年发布搭载第五代智能电混双擎的全新换代雷凌和锋兰达智能电混双擎，到刚刚预售的全新第9代凯美瑞，广汽丰田不断将最新技术和智能科技，应用到产品之上，力求让更广大的用户群体享受到更高阶的电动化体验，将“科技普惠”的理念进一步落地，展现了广汽丰田推动电气化的决心。

以全新第9代凯美瑞为例，新车搭载第五代智能电混双擎，带来2.5L和2.0L“双电混”供消费者选择，在合资B级车中率先实现全面混动化。其中2.0L智能电混双擎系统最大功率145kW，0-100km/h加速8秒内，提供强劲动力的同时带来媲美纯电的加速感。同时，其综合油耗可达4.2L/100km，对比上代2.0L汽油版，性能更强油耗还降低了28%。

同时，通过搭载8155高通骁龙芯片，全新第9代凯美瑞的车机算力提升了4倍，响应速度提升8倍，并提供约40%算力冗余，为后续OTA留足空间，常用常新；车机运行内存提升至12GB，储存内存提升至128GB，丰富APP软件应用流畅运行。还在智能座舱生态、智能驾驶辅助、轿车行驶性能、智感豪华体验方面实现了全方位升级。

不仅如此，第9代凯美瑞还率先搭载Toyota Safety Sense智行安全3.0监测感应能力更强，全面导入六大先进新功能，包括主动驾驶辅助、紧急驾驶辅助及驾驶员状态监测系统等，实现全方位感知和预判辅助。

值得一提的是，凭借与华为深的度合作，广汽丰田还为第9代凯美瑞开发高阶版语音识别系统，实现语音指令响应速度提升60%，可见即可说。配备声纹识别系统，并可选装面容ID识别系统。

可以看出，在不平凡的2023年，凭借既定的节奏以及加速智电变革，广汽丰田收获了长期主义者的胜利。面向未来，广汽丰田也将持续普及智能电混产品，实现第五代智能电混双擎全车型覆盖，并践行全方位电动化、科技化战略，加快产品技术的迭代升级，引领合资新时代。