仰望U8最大的问题，挂着绿牌的新能源车，却搭载了燃油车的配置

比亚迪的豪华款越野车仰望U8（参数丨图片），作为比亚迪的高端品牌，很多车主相信都是对此记忆犹新了，凭借超贵的价格以及对标其他大型SUV的内容，绝对是新能源车里面的扛把子，特别是这款车还搭载了很多比亚迪为它量身定做的黑科技，但是，别看这款车性能如此优秀，但在我看来，它恐怕更像是一款燃油车，哦不，准确来说，他就是一款燃油车。

首先，从参数来看，仰望U8的参数就十分能说明问题了，它的纯电续航只有124公里，而CLTC的综合续航达到了1000公里，看起来，这个很增程式了，毕竟其他一些增程车都是这个数字的续航，可是，别忘了，别的SUV可大多数都没那么大的车身，而仰望U8的车身整体重量达到了恐怖的3.5吨的体积。

按照现在的新能源新规，仰望压根就不享受新能源的补贴政策，根据2024年的新能源购置税政策来说，现在的仰望U8就是彻头彻尾的燃油车标准了，纯电续航里程数没有达标的同时，动力电池系统质量能量密度也没有达标，更重要的是百公里的耗电量更是别指望了，毕竟前边也说了仰望U8的全车重量那么高，耗油量就够很多车主喝一壶了。

除此之外，仰望U8还搭载了一个75升的大油箱，市面上能搭载这个油箱的车，除了燃油车，估计也没多少新能源车有这样的容量了吧，因为很简单的道理，新能源，甭管是增程式还是插电式混动车都一个样，他们的油箱体积不会太大的，需要挤出一部分的空间出来，给自己的电池留空间，因此，再来看仰望U8的大油箱，就等同于是背上了一个大油箱。

尤其是他的油耗问题，根据比亚迪自己发布的数据，仰望U8的荷电状态下的燃油消耗量达到了6.5L，看起来，好像亏电油耗似乎也还能接受的，但是，似乎是大家想太多了，这个数据就是一个彻头彻尾的理想化数据，事实上，仰望U8的亏电油耗能够起码8L以上，因为它的车身太重了，3.5吨的体积，甭管比亚迪的发动机再强也做不到这个数据。

咱们再回过头来看我说的，背着一个大油箱，还要缴纳购置税，与此同时，亏电油耗也不低的情况下，请问大家，这款车还算是新能源车吗？说句不好听点的话，仰望U8连绿牌，我都觉得没必要挂了，而是要让它回归燃油车的身份才对，或许，随着未来，新能源的费用逐渐上涨，仰望U8也会开始回归自己真正的身份了吧。