北京
卡莫夫设计局推出了新型直升机卡-32A11M，配备了新型涡轮轴发动机，让这架直升机的性能得到大幅提升。
卡-32A11M采用双发共轴反转旋翼布局，在恶劣天气下会比普通型号的直升机更好地保持飞行状态。最初，卡-32直升机用于在北极地区的极端条件下对冰清进行全天候侦察。经过测试之后，还发现它可以很好有效地执行森林灭火任务。
为此专门研制了这款“消防型”，并已经被俄罗斯紧急情况部采用，证明了自身出色的性能。卡-32原型是在苏联时期设计的，因此安装了两台乌克兰制造的TVZ-117VM发动机。但在2014年发生了众所周知的事件之后，让俄罗斯无法继续获得这种发动机。
卡-32A11M是一款供消防员使用的通用直升机，与前代产品的区别在于采用了许多创新设计。比如配备SP-32新型消防系统，可以在一分钟内抽取4吨水，最多可运载400升泡沫，并能够根据需要安装高压水炮。
SP-32消防系统具有电加热功能，这让配备该系统的卡-32A11M成为世界上第一款能够在零下20℃以下环境中，执行森林灭火任务的消防直升机。同时，卡-32A11M采用了全新的数字化机载系统，让它可以在任何时间、任何天气下，在陆地和海上飞行。
对于发动机的问题，卡-32A11M直升机安装了圣彼得堡JSC“ODK-卡莫夫”研制的新型发动机VK-2500PS-02。从实际表现上看，这款发动机效果非常好。但是，这种发动机最初采用的是机械控制系统，在运输重物或扑灭森林火灾时，飞行员必须用复杂的操作方式来控制直升机。
幸运的是，俄罗斯工程师在BARK-78系统的基础上，研制成功了完全数字化的发动机控制系统。推出了结构简单，坚固耐用，成本适当的VK-2500P系列发动机，它理所应当成为现在世界上最好的同级发动机之一。
目前，圣彼得堡的工程师决定进一步改进现有的发动机，推出的新型发动机为VK-2500PS-03。与之前的型号主要区别在于配备了全自动数字控制系统，让飞行员可以更轻松地控制发动机的工作状态。
全新控制系统的采用，让熄火的发动机在空中重新启动成为可能，世界上只有很少的直升机发动机可以做到这一点。凭借以上诸多优势，让卡-32A11M成为世界上最好的通用直升机，可以执行多种任务。
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