追踪|成都绕城这段为何常拥堵？川西公司等专家今日联合调研

川网传媒·四川手机报联合成都市公安局交通管理局持续推出《缓堵保畅智慧经》，探讨成都哪些堵点可通过优化交通措施进一步缓堵，昨日报道《绕城为何常拥堵？市民质疑长距离“导流线”造堵》后引发全网广泛关注，仅此条的留言讨论数已超1600条。是否存资源浪费问题？可否优化？今日（1月19日），成都市公安局交通管理局联合川西公司、四川省公路设计院等相关专家展开了讨论调研，并听取网民建议，部署下一步工作。

探讨堵点：绕城高速锦城湖段。

建议1：减少导流线，增加车道

手机网友9670留言：我天天上班走这里必堵，（建议）设置成四条主车道。

手机网友1695留言：这么堵车速这么慢，根本不需要这些导流线，建议（高峰期）这一段提前限速60，重新画车道，每个车道宽度减少，增加两个车道，大大提升通行效率。

建议2：标线复杂，尽量简化

网友@心想事成：绕城锦城湖出口标线太奇怪了，从没见过长这样的，一不注意就走错。←对此，网友@张弦歌留言：我被出租车都拉错过不下三次，出租车司机都搞不懂。

手机网友0411留言：感觉走到这里，所有车都在“打问号”，不由自主踩刹车，建议标线和提示应尽量简化，不然很容易堵车。

网友@蓝苹果：这地方的标线画法确实有点太多、太复杂，有的提示牌太小或位置太偏看不到，过去才发现变不了道，每次走到这里都是慌的。

专家：将学习西安，或采用灯控模式借应急车道

接到群众的留言和建议后，今日（1月19日），成都市公安局交通管理局联合川西公司、四川省公路设计院等相关单位专家立即展开了讨论调研。

会上，川西公司相关负责人回复称，市民反映的“用处不明实线车道”实为应急车道。高速公路属封闭式道路，一旦发生交通事故，行车道已无法正常通行，救援车辆只能沿高速公路的应急车道到达现场，不属于道路资源浪费。此外，如果没有目前市民反映的长距离“导流线”进行分隔，势必加大对主线交通的干扰程度，反而降低主线的通行能力。从目前分析来看，拥堵的核心问题是绕城主线和匝道的交通量远大于原设计通行能力。

该负责人表示，目前，他们已在研究学习西安、南京等地的绕城高速管理模式，或调研采用灯控、LED模式等，在高峰期车辆低速时，让车辆暂时借用应急车道通行，通过短时间扩大车道，从而达到高效率通过的目的。

此外，对于网友反映“提示牌不够清晰，常走错”的问题也将反馈调整，让大家开车路过此处不迷糊，也能适当提高通行效率。

（川网传媒·四川手机报记者 秦菲 李瀚林）