四川
它是路特斯有史以来第一款轿车，也是当前最便宜的路特斯车型。
1月18日，路特斯EMEYA繁花正式上市，4款车型，官方指导价为66.80-118.00万元。
路特斯是个专注于打造富有操控乐趣的超跑品牌，从2022年开始触电转型，推出首款中大型纯电SUV路特斯ELETRE（参数丨图片），指导价: 72.80-102.80万。
EMEYA繁花则是品牌第二款纯电车型，以其60万级的定价来看，其竞争对手可能锁定即将上市的仰望U7。一个是拥有历时底蕴的英伦超跑品牌，一个是新晋新能源“王者”品牌，同在纯电赛道，你更看好谁呢？
EMEYA繁花的前脸设计保持辨识度，风格与ELETRE风格一致。
车辆在细节上加入了诸多跑车元素，比如红色卡钳、倍耐力P Zero R轮胎、主动式后扩散器、电动升降的扰流板则可提供最多215kg的下压力。可以选装碳纤维车顶、碳纤维雷达盖板以及碳陶刹车盘等配置。
车身长宽高则分别为5139/2005/1464mm，轴距为3069mm，是一款大型车。
性能方面，两款基础版本的车型峰值功率450kW，峰值扭矩710Nm，前后电机的功率均为225kW，官方零百加速时间为4.15s。
两款R+峰值功率提升到675kW，峰值扭矩985kW，官方零百加速时间缩短到2.78s，但不得不说，这个加速目前并不具备很大优势。
在操控方面，另外还配置了双腔空气悬架、CDC自适应减震，后轮转向、路特斯智能防侧倾系统等底盘硬件。
续航上，四款车型均搭载宁德时代102kWh电池组，CLTC工况下，续航里程区间为480km-650km，支持800伏快充。
有一说一，路特斯的转型开局并不利，路特斯三个字对于车迷来说分量很重，是因为那个为了达到轻量化和极致操控性能目的而不息裸露着铝合金白车身的路特斯，拥有对操控和性能拥有极致的追求，但对于一般消费者来说，路特斯依然是小众的代名词。尤其在进入电动车赛道后，路特斯定位模糊，产品体验尤其是智能体验没有记忆点，自然也就没有拿得出手的销量了。
当然，话说回来，以路特斯曾经的辉煌，现在能给到EMEYA繁花60万级的的定价确实已经足够有诚意。同时也相信，市场并不缺乏一群愿意为路特斯三个字买单的用户，所以，今年路特斯能否大方公开纯电车型的销量，就看这一把了，也让我们拭目以待。
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