全球限量，价值200多万的FF 91试驾体验来了！

距离2023年8月12日法拉第未来宣布正式交付首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance给首位塔尖用户至今，法拉第未来（FF）总共向市场交付了10辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中一辆是向FF创始人兼首席产品和用户生态官贾跃亭完成交付。

2023年5月份，FF91 2.0版本正式发布，车型分为FF91 2.0、FF91 2.0未来主义者版、FF91 2.0未来主义者联盟版。其中FF91 2.0未来主义者联盟版售价为30.9万美元，折合人民币约219.5万，且全球限量300台。

2023年6月1日，FF91 2.0车型已经开始第一阶段的专家共创交付。这台车基于FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0架构而生，简单来说就是将车上的六大技术平台和四大技术系统垂直整合并且横向直接打通，实现人工智能全车覆盖。

那么，这辆全球限量、价值200多万人民币的车试驾体验如何呢？

2024年1月14日，中国电子商会会长王宁，副秘书长兼《消费电子》杂志社执行社长、总编辑，消费保创始人王福山受法拉第未来创始人、首席产品及用户生态官贾跃亭邀请，在美国洛杉矶进行了FF91 2.0 Futurist Alliance的试驾，在经过静态体验和动态试驾后，《消费电子》为大家整理了一份试驾体验报告。

静态体验

内饰豪华高档

软硬件协同营造科技高奢感

（一）外观形态

从车身外观来看，FF 91整体车身线条流畅简洁，延续了2017年原型车首次亮相时的外观设计，其极具未来感、科技感的设计放到2024年来看也毫不落伍。车体采用对话式照明系统，通过每个可编程LED发出的3D水晶状的光束，从前灯贯穿到尾灯的环绕式动态照明序列，车头LOGO由字母FF翻转45°形成。车尾则设计有超大尺寸的尾灯组。

车门设计上，4扇车门均采用 “对开门”设计，主打隐藏式智能门把手，开门方式可使用车窗智能手势滑动开启和利用 B 柱上的触摸屏打开。坐上车后，车门旁边有一个实物按钮，按下即可关门。设计上也算得上新颖和具有科技感。

（二）内饰及系统配置

内饰及系统配置方面，FF91 2.0 Futurist Alliance拥有5250mm的车长、1620mm的车高，而轴距达到了3200mm，这样它在内部拥有一个超大的空间。而从车辆外形来看，FF91从设计之初就是希望能把内部空间尽量做大。

坐进驾驶位，车内设计带给人的震撼感是更大的。

首先屏幕非常多，车内共有11块能够互联的显示屏。小到车门上几英寸的控制屏，大到后排27英寸的娱乐屏，车内驾驶员和乘客几乎被屏幕所包围。车内同时配备多个摄像头和高清屏幕，旨在让用户可以随时随地观看电视直播和使用视频会议系统。聚合搜索桌面，实现无缝实时互联。

无论是在堵车还只是为了追剧，或者想与朋友和家人交谈，亦或正在进行重要的商务会议，所有这些需求都触手可及。不过，累计差不多100英寸+的屏幕占比，意味着屏幕占据了车内大部分实体按键，这对于喜欢物理按键的用户来说，可能也是一个考虑的点。

其次，车内中央的后视镜采用的是流媒体，方向盘相比一般的车辆来说是比较小的，造型类似于超跑，比较好看。

另外，不得不说的就是车的座椅，体验过的人一定无法拒绝其魅力。FF 91的座椅为零重力座椅，通过侧面智能屏幕调节。

因为车内是四座，所以空间感和体量感非常足。最大内部纵深/车身比达85%，后排拥有充足的腿部空间，座椅能以60°倾斜，有腿托，接近于平躺，如同躺在懒人沙发上一样舒适。在后座看大尺寸的电视，舒适度非常高。另外因为中间位置放置了大屏，所以天窗位置放到了后座上方。

车机互联方面，通过革命性的FF Super AP 5Gx3提供连接，手机很容易和车内 Wi-Fi 连上，并且信号比手机的好。乘客可以享受多个视频流并访问移动热点以保持连接，并同时在多个设备之间共享数据。

FF91可能是目前新车在智能系统、车辆平台、功能模块上宣传的最为“复杂”的新车。单单新车上的四大技术系统Magic All-In-One 、Hyper Multi-Vectoring、3rd aiSpace、FF aiDriving就能让人看得一脸懵。

比如底盘，工作人员的介绍，是使用了名为智毯&All-in-one技术系统。通俗的说就是这套底盘搭载了基于钢圈弹簧的悬架和空气弹簧的悬架，同时搭载了连续可变半主动（CVSA）减震系统。然后结合全车摄像头、传感器和Hyper多矢量收集到的驾驶数据，为各个场景提供最适合的驾驶体感。

智能辅助驾驶方面，FF91 2.0 Futurist Alliance可谓下足用料，全车搭载了30+传感器，其中包括激光雷达、超声波雷达及摄像头。

车机采用高通8155的芯片，此外，这台FF91 2.0 Futurist Alliance智能驾驶辅助方面使用了来自英伟达的NVIDIA DRIVE Orin芯片，强大硬件的加持让这台车实现了一定范围内的自动驾驶。地图绘制具有极强的适配性，处理模块本地化，这可以确保公共道路上的流畅运行，用户可随心创建专属地图。这也是OEM向用户提供的最为个性化的体验之一。

从整体的静态体验来看，FF 91在营造视觉的“顶奢科技感”方面可圈可点，创新的地方很吸引关注，但过多繁杂的操作似乎也给用户体验带来不少不便。

动态试驾

动力性能优秀，刹车反应待加强

参观完FF91的整体配置，随即也坐上了驾驶室感受一下动态的体验。

首先，从动力方面来看，FF91 2.0 Futurist Alliance装了三个电机，前面一台，后面两台，最大可以输出1050马力，0-96km/h的加速成绩仅为2.27s，可以说是非常之快的速度了。

车体搭载的电池容量方面，车体搭载的电池容量为142kWh，CLTC工况续航里程为800+km。为了保证用户的安全，FF91 2.0 Futurist Alliance应用了护城河车身结构和护城河电池包。

据说这个“护城河电池包结构“确保了行业最高级别的安全性。全铝材质结合独特的“护城河车身结构“和“护城河电池包结构”，打造行业最大撞击缓冲区，出色的能量吸收可以大幅降低碰撞引发火灾和爆炸的风险。

车辆动态体验。在动态试驾中，首先接触到的是方向盘，手感较好，灵敏度挺高，转向虚位不大，反馈清晰。

在车辆启动的那一刹，可以明显感受到车型的“厚重感”，车辆的悬挂系统偏向于舒适，动力输出平顺而稳定，延迟或抖动控制得很好，FF 91加速确实快得不行，车速达到145 英里 / 小时（约 233 公里 / 小时）时，动力并没有丝毫减弱的迹象，可以感受到强烈的“推背感”。

且行驶声音也很低沉和动感，没有一般电车常见的嗡嗡声或尖锐声，非常安静。要知道，整辆车的重量接近3吨，不仅车外的人们不太能听到发动机巨大的轰鸣声，在车内也听不到轮胎和地面的摩擦声。

在正常行驶的过程中松开油门，可以感受到强烈的车辆拖拽感，会产生一定的眩晕感，这可能是因为动能回收力度很大。

而在过弯道的体验上，高速过弯时，车辆体现出了很强的稳定性，而经过弯度较小的弯道时，车内也感受不到明显的车辆侧倾。不过在弯道结束部分再踩油门，车辆会有点“漂浮”。可以明显感受到，FF 91 的刹车有点软，需要踩上一段时间才能让车真正停下来。

总结

总体来说，车身外观时尚大气硬朗，内饰高档柔美，接近3 吨的车重，百公里加速只要2.27s，加速非常可观，无论外观还是性能都非常能打，驾驶操控也十分舒服。

除了上述动态试驾中提到的部分反馈之外，FF91的售价也是偏贵，其中FF91 2.0未来主义者联盟版售价为30.9万美元，折合人民币约219.5万，有多少人会为这个定价买单，还有待商榷。不过据称马上会推出20万美元和10几万美元的车型。FF91如何发展，不妨静观其变。