魅族也要入局，手机厂商扎堆造车的目的究竟是什么？

魅族也要下场造车了！在2023魅族秋季无界生态发布会上，魅族宣布正式入局智能汽车领域，首款魅族汽车MEIZU DreamCar MX将在2024年一季度启动DreamCar共创计划。

事实上，近年来，关于手机厂商跨界造车的新闻不绝于耳，如苹果、华为、小米、OPPO、联想等。如今，加上魅族，可以说在手机圈，已经有相当大一部分厂商跨界进军汽车行业了。

那么，这些手机厂商为什么扎堆造车，他们的目的是什么，在造车方面又有什么优势？

手机厂商扎堆造车，目的几何？

废话不多说，直接入正题。个人认为，手机厂商扎堆下场造车有以下几个方面的原因。

第一：手机市场饱和，新能源汽车市场潜力巨大

大家都知道，当前的智能手机市场已经进入饱和阶段，且竞争非常激烈，因此，手机厂商要想寻找新的增量，就需要向新的领域开拓市场。显然，新能源汽车就是他们所要寻找的增量市场。

近年来，为鼓励新能源汽车产业发展，国家及地方政府密集出台了各项政策，为新能源汽车发展给予大量政策支持，涉及购置车补贴、购置税免征、牌照与通行优惠等层面，促进了新能源汽车市场的快速发展。

发展至今，新能源汽车市场俨然已经成为了一个新的“蓝海”。

根据中国汽车工业协会（CAAM）的数据，2022年全年中国新能源汽车销量达到了688.7万辆，同比增长47%，占乘用车销量的16%。预计到2025年，中国新能源汽车销量将达到2000万辆，占乘用车销量的40%。

放眼全球，新能源汽车依然有着广阔的发展空间。国际能源署（IEA）预测，到2030年，全球新能源汽车保有量将达到2.5亿辆，占汽车总保有量的10%。

按这个发展态势来看，在未来很长一段时间内，新能源汽车赛道都将炙手可热。

也正是如此，除了手机厂商进军新能源汽车行业，阿里、腾讯、百度等科技巨头也在跨界布局这一赛道，甚至就连传统汽车领域的领跑者大众、宝马、奔驰、奥迪等品牌也纷纷加快电动化转型步伐。

第二：打造更好的车机系统，丰富自己的生态圈

万物互联时代，手机和汽车作为普通消费者生活中最重要的两个终端设备，关联性越来越高。未来，这两个行业势必也将实现跨界融合。小米、华为、苹果等品牌以不同形式跨界造车，以及李书福跨界造手机就可以说明这一点。

开车的人都知道，智能汽车一般都配备了中控大屏，但大多数司机在开车时，操作还是相对较少的，用户的主要行为还是在手机上。所以，一个能够连接手机和汽车的操作系统就显得非常重要。

如小米，其此前发布的全新系统澎湃OS，就是一款智能时代的“人、车家、全生态”操作系统，主打跨端互联、AI植入。再如魅族自研的Flyme For Car车载系统也已经在路上。

事实上，打造更好的车机系统，其实也是为了完善自己的生态圈。例如华为就提出了“1+8+N”互联生态。其中，1指的是手机也是主入口，而PC、平板、TV、印象、眼镜、手表、机车、耳机则是8个辅入口。

从这个逻辑来看，车企造手机的目的也是为了统一手机和车机的系统、操作逻辑等，给用户打造一个覆盖全生活场景的生态。正如吉利CEO李书福所说，“未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”

不难看出，今后汽车、手机将会联系紧密，成为一个无法分割的整体生态。

据统计，拥有手机的用户平均每日使用手机时间是5个小时，而拥有汽车的用户平均驾驶汽车的时间是1个小时，而随着新能源汽车的智能座舱更舒适，NVH更好，静态更安全，也意味着汽车用户在汽车内呆的时间会更长。如果抓住了手机+汽车的生态闭环，就意味着人的三分之一的日常生活就会和这个“集合体”紧密联系。

造车，手机厂商有什么优势？

在汽车智能化的大趋势下，“软件定义汽车”成为产业共识。那什么是软件定义汽车？

软件定义汽车是一种以软件为核心的汽车架构，将传统汽车中的硬件功能与软件系统深度集成，赋予汽车智能化、连接性和个性化的能力。其核心思想是将汽车的各个功能、控制和驾驶体验通过软件来实现和管理，从而提供更高的灵活性、可定制性和智能化。

而在经历了智能手机的多年发展，手机厂商普遍在人机交互、系统优化、智能体验上有了深厚积累。而智能汽车之所以称为智能汽车，核心便在于“智能”一词，这便是手机厂商造车的一大优势。

此前就有媒体指出，随着软件定义汽车概念的提出，智能电动汽车将越来越多地依赖于芯片、电池、软件等核心技术和组件。而这些恰好东西，手机厂商恰好已经在原本领域积累了丰富经验和技术优势。

例如，在芯片上，苹果自研的A系列和M系列芯片在性能和功耗方面都优于竞争对手。再如华为在通信技术方面有着强大的实力，其5G、车联网、V2X等技术可以为智能电动汽车提供高速、稳定、安全的数据传输和交互能力。

还有魅族在操作系统这一块的实力也是有口皆碑的。比如其此前推出的Flyme就凭借强大而全面的功能、人性化的操作方式，以及简约素雅的界面风格，被公认为是最优秀的手机操作系统之一，同时也被魅族称为“产品的灵魂所在”。

透过现象看本质，手机厂商造车的背后，其实不仅仅只是为了打造更好的车机系统，完善自己的生态圈，更重要的还是提升用户使用体验。

有网友表示，在日益激烈的市场竞争中，产品的智能化程度是各家车企一较高下的主赛道。但无论何时，车辆的服务主体是人，以人为本、科技向善才是技术发展的使命。

正所谓得用户者得天下。从商业争夺的角度来看，企业只有不断提升用户体验感受，打造出符合并超出他们预期的产品，才能提前抢占他们的心智。毋庸置疑，手机厂商跨界造车就是从这一点出发。

进一步来看，万物互联时代，人车机互联的趋势已成定局，不论是车企跨界造手机，还是手机厂商跨界造车，其实都是为了打造属于自己的互联生态圈在提前卡位，而这势必也将加剧车企与手机厂商之间的竞争。

毫无疑问，新能源汽车市场的竞争就将会是一次长跑。就目前来说，新能源汽车与传统燃油车相比，在使用寿命、电池安全性、生产成本等方面仍有很大地提升空间。

因此，对于已经入局新能源汽车赛道的手机厂商来说，不管是华为、小米，还是联想、魅族等，都需加大研发投入，不断提升核心技术，构建属于自己的护城河，才能在这场漫长的竞争中保持领先。未来，究竟谁会先拿下市场主动权，我们拭目以待。