哈尔滨海宁皮革城600kW液冷超充站：华为“黑科技”打破“极寒梦魇”

松花江上升热气球、索菲亚大教堂挂人造月亮、冻梨刺身摆盘、豆腐脑加糖不加盐……“不是欧洲去不起，‘尔滨’更有性价比。”这个冬天，“掏心掏肺掏家底”的哈尔滨彻底火了。

北纬45°的冬天嘎嘎冷，但“尔滨”的美不止有冰天雪地，也在零下二十多摄氏度的烟火气里，在全心全意守护冰雪旅游的热情里。为了招待好天南海北来打卡的“且”，“尔滨”拿出了120分的诚意。

新年伊始，由“哈尔滨老铁”馨博投资集团携手“深圳小土豆”华为数字能源技术有限公司（以下简称“华为数字能源”）打造的哈尔滨海宁皮革城600kW液冷超充站正式上线。作为城市“显眼包”之一，该站将为来自全国各地的“小砂糖橘”“小辣椒”“小肉夹馍”们提供“有路的地方就有充电”的高质量服务，以极速充电体验助推旅友“畅游哈尔滨的心情达到顶峰”。

打造“雪域样板” 联通“汽车电动化孤岛”

新能源汽车作为我国七大战略性新兴产业之一，是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。近年来，我国新能源汽车产业快速发展，已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。充电基础设施作为信息交互枢纽与能源管理节点，已成为最重要的交通能源融合类基础设施，是实现“发展新能源汽车”“构建新型电力系统”两大国家战略的重要内容和关键支撑。

北国风光，千里冰封，万里雪飘。当汽车电动化热潮席卷全国时，地广人稀、气候严寒的东北地区似乎成为一座“孤岛”——冬季里动辄零下30摄氏度的天气，让这里缺少了新能源汽车发展的先天土壤。然而，东北地区也并不想在这场汽车变革中掉队，而是在努力寻求逐渐发展的机会，例如，2023年3月，哈尔滨市发改委发布《哈尔滨市支持电动汽车充电基础设施建设运营实施细则》，以推动哈市充电基础设施快速发展。

1月11日，以“碳路中国 大道有为”为主题的智能微网技术创新与实践研讨会暨华为全液冷“超充之旅”充电网络生态合作大会-黑龙江站于哈尔滨举行。大会同期，哈尔滨海宁皮革城600kW液冷超充站正式上线。

据悉，该场站是黑龙省首座全液冷超充站，由馨博投资集团投资建设，采用华为全液冷超充解决方案，配备12把充电枪，其中2把为最大功率600kW全液冷超充枪，10把为最大功率250kW快充枪，为黑龙江省超充站打造了标准样板点，将破解严寒地区新能源汽车充电难题。

1月12日上午10点，记者来到哈尔滨海宁皮革城600kW液冷超充站，馨博投资集团董事长蒋艳庆介绍说：“这里是以国家4A级旅游景区标准打造的冰城新地标，天气好的时候商户聚集、游客络绎不绝，是充电场站选址的优质场所。”

“那多台车辆同时充电，不会相互影响吗？”

“华为全液冷超充使用了‘功率池化+智能功率调度’创新技术，在场站忙时，能实现充电功率最大化共享并动态分配到每辆车，促成整体充电效率最大化；在场站闲时，可使单车充电功率最大化，实现极致的充电体验。”华为数字能源技术专家答疑道，“这项技术填补了充电智能调配领域空白，可提升场站周转率一倍以上。”

告别“谈冷色变” 破解“冰雪王国”充电难题

记者走近一台距离华为全液冷超充主机最近且正在运行的超充桩，却完全没有听到如传统风冷充电站运行时一般的“嗡嗡”声。“充电桩在运行过程中，现场噪音低于55db，比室内运行的空调声音还要小。”华为数字能源技术专家边打比方边轻松地拔下了充电枪，“而且你看，枪线很轻，单手就能操作。”

正在这时，一阵冷风袭来，天空中飘起了小青雪，记者从羽绒服口袋里掏出冰凉的手机——此刻是零下26摄氏度。拍摄几张照片后，手机已经开始“掉电”，充电宝也明显出现了“充不进电”的状况。

当前，“充不进”“充电慢”“掉电快”是冬季新能源汽车车主的口中高频词。新能源汽车需要在电池和充电桩设备同步给力的情况下，才能够拥有较好的充电体验。那么，华为全液冷超充桩能否在冰天雪地中经得住“电动爹”的考验？

“在极寒的条件下，电子器件的性能会受到较大限制，所以要保证设备的可靠性和稳定性，设备内部的保温是关键。”华为数字能源技术专家解释道，“这样的抗寒超能力，全液冷能给到。”

该专家表示，传统的风冷方案通过风扇散热，在极寒天气下，环境中的冷空气直接导入柜内，充电设备在运行中会受到冲击，对充电性能影响较大。“华为采用的全液冷方案使核心器件不直接接触外界环境，将设备内部产生的热量通过液体循环带走，既可实现设备的高效散热，又有效控制了温度，受极寒环境的影响相对小。”

挑战极寒，锻造超强保温铠甲的背后，是华为数字能源团队多年研发的积累。“在硬件上，华为全液冷技术运用先进的液冷散热技术设计，利用半实物仿真指导设计，自建30多万故障库模式、历经200多项严酷环境的可靠性验证测试，包括业界首款水电隔离设计、功率智能调度等核心技术，实现在大功率电路板下走水路散热，平衡系统散热及功率需求；在软件上，华为全液冷超充运用故障隔离算法，可对单部件故障失效进行隔离，确保整套系统仍然可用。”该专家道出了“华为秘笈”。

使用如此高端的“黑科技”，充电费贵吗？

“现在私家油车补能成本至少约为0.8元/公里，出租车约为0.7元/公里，即使换气车也在0.4元/公里以上，随着新能源汽车研发技术越发成熟，即使在冬季也能达到5公里/度的度电里程，一度电成本在1-1.2元，算下来整个补能成本大约是0.2元/公里，便宜很多。”蒋艳庆给记者算了一笔账，“而且华为的全液冷超充设备兼容了各种当前车型和规划车型，还支持未来相关创新技术的演进，同时免去了传统充电桩的人工除尘，充电主机能用到15年以上。所以，不仅车主能受益，在我们运营商看来，性价比很高，长远投资收益率很可观。”

让有路的地方就有高质量充电。据悉，基于全液冷超充技术，除了黑龙江，华为数字能源还在新疆、内蒙古、吉林、辽宁等多个高寒天气及场景下部署了充电桩并维持稳定运营，有效破解了“冰雪王国”新能源汽车充电难题。

化解“补能担忧” 点亮产业发展“明灯”

在交通电动化领域，新能源汽车与充电基础设施及电网的高质量协同发展，是推动交通行业降碳的关键路径。当前，我国新能源汽车产业已进入全面市场拓展期，推广应用的主要矛盾正从“里程焦虑”向“补能担忧”转移。

蒋艳庆估计，目前黑龙江新能源车辆占比不足5%，预计在政府的力推下，接下来两年占比会迎来爆发式增长。“馨博投资集团主要经营新能源汽车的配套设施建设及投资，包括华为全液冷超充充电桩、奥动换电站以及全国性的运力事业，在8个城市有网约车运营公司。”蒋艳庆表示，馨博投资集团提前布局全液冷超充站，至少可以抢占20%以上的黑龙江市场份额，“首个全液冷超充站设后，我们会在哈尔滨继续投建多个充电场站，并以市带县布局全黑龙江省，更在全国推广布局新能源补能设施。”

作为智能充电网络领域的解决方案提供商，在华为数字能源看来，随着新能源汽车渗透率的提升，要想让车主充得上、充得快、充得好，必须依靠充电基础设施的技术创新。当前，大功率、高压快充技术已经成熟，将改变整个电动产业的发展路线，促进新能源汽车与新型电力系统产业持续健康发展。

为此，华为数字能源相关人员指出，要提升充电网与电网、车联网的互联互通，促进源、网、荷、储、车等多领域的绿色协同发展，需针对不同应用场景，加快建设面向未来的高质量充电目标网，从追求“车桩比”向追求“高质量”转变，打好“提供方便快捷的充电体验”“提升充电基础设施的质量和安全”“实现社会效益与经济效益的正向循环”三方面的配合。

一分部署，九分落实。当前，华为数字能源正携“一秒一公里”*全液冷超充解决方案，联合车企、电网、运营商、伙伴加快建设以超、快充为主的高质量充电基础设施，在北京、深圳、重庆等50多个城市构建“城市一张网”，在20条高速公路沿线构建“超充一张网”，在318川藏超充绿廊沿线部署超充站，共同打造开放、合作、共赢的超充生态圈，构建高质量、可持续发展的智能充电网络。同时，华为数字能源计划于2024年在全国340多个城市和主要公路建设10万根以上的华为全液冷超快充充电桩，推动充电行业高质量发展。

（文 | 中国能源报记者 慕悦）