北京
备受关注，选在2023年末上市的问界M9（参数丨图片），在2024年初同样是行业热点。然而，问界M9这次走红是有媒体质疑其预售订单量被“黄牛掺水”了。
“黄牛掺水”
近期，一篇名为《问界：完蛋！我被“黄牛”包围了！》的文章，让问界M9再成焦点。
这是来自汽车公社的报道，报道称：“自从元旦小长假以后，在阿里巴巴旗下闲置交易平台上，数以百计的‘闲置问界M9订单’被挂了出来，等待买家的‘接盘’。”
如果结合问界M9上市前预定量突破3.3万辆的报道，这是不是意味着问界M9的一部分订单并非用户的实际需求？而是有“黄牛”利用信息差从中牟利？如果问界M9订单量不实，那么问界销量有没有被“掺水”？
行业内之所以对问界M9订单量、问界销量产生一连串疑问，原因是《2024年第一周理想和小鹏销量暴跌》近期登上了选车网汽车热搜榜头条。
据报道，2024开年第一周，长期占据销量榜第1名的理想汽车，以0.43万辆的成绩排名第二，相比上周1.41万辆减少0.98万辆；同期，小鹏汽车销量为0.14万辆，名次下滑5名排在第九位，相比上周0.48万辆减少0.34万辆，是当周继理想汽车暴跌后，第二家销量暴跌的车企。
与此同时，问界当周销量为0.59万辆，超越理想、小鹏夺取第一周排行榜冠军。换言之，业界的疑问是，当多数“新势力”车企第一周表现欠佳的情况下，销量领先的问界会不会“掺水”了？
上险比例
问界M9的订单中到底有多少“黄牛”从中牟利？没有公开数据。
但是，2024年第一周问界销量有没有水分？可以从其2023年的数据中推断出来，即通过2023年上险数据和批发数据对比，看问界去年销量有多大“水分”。
一方面，两组数据单月销量对比，能够看出问界供需的动态变化；另一方面，2023年累计销量对比，则能看出市场对问界的整体需求。
统计显示，尽管问界上险量和批发量单月比值虽然波动幅度较大，但2023年1～11月问界交强险上险量占其批发总量的89.11%。换言之，2023年问界批发到市场的产品，有近90%交付到消费者手中。
按照同样的方法，还可以把2023年新能源汽车单月、全年的交强险上险数据和批发数据对比。
据统计，2023年1～11月我国新能源汽车交强险上险量占批发量的比重为82.80%。换言之，去年批发到市场的新能源汽车约有80%实际交付到了消费者手中。
很明显，通过两组数据对比发现，2023年问界的实际交付情况好于行业平均水平。如果按照2023年的情况判断，2024年第一周问界销量“注水”的概率并不大。
总体看，造车“新势力”2024年第一周销量吸引全行业高度关注。背景是2023年中国汽车产销量卷上3000万辆新高度，这其中新能源车比重达到34%创下新高。同时，随着华为、小米等又一波科技公司进场造车，造车“新势力”迎来了新鲜血液，行业对科技公司造车的关注度甚至超过了第一波入场的互联网公司。
当年，互联网公司进场造车，高喊着颠覆传统汽车，初期由于不尊重汽车产业发展规律，踩了不少坑；此番入场的科技公司，既懂得致敬前辈，也学会了取长补短和扬长避短，或许他们在汽车制造方面少走很多弯路。
然而，2014年底互联网公司入场造车时期，正处于汽车销量增长，尤其是新能源汽车国家补贴的风口期，因而部分企业获得资本青睐很快实现了融资上市；科技公司入场造车的阶段，是国内市场困难异乎寻常，部分企业不得不从内卷走向外卷的阶段……
将近10年前，几十家造车“新势力”蜂拥而入，部分企业其实是为利而来，能够坚持到现在的都是佼佼者；现阶段入场的企业果更是勇气可嘉，更需要砸实基础，每一步都不能有差错。行业对问界M9的高度关注，是期待新一波造车“新势力”能有好的表现，推动中国汽车在智能化道路上走得更远，更为领先。
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