民航联盟：2023年境内机场发展报告

2023年境内机场实际出港航班总量485.28万班次，实际出港总运力81261.37万座，运力同比19年增长1.69%。

2023年境内机场出港航线7007条，其中出港无经停航线4856条，经停航线2151条。7007条航线中国内航线6311条，国际/地区航线696条。

2023年境内机场整体放行正常率为79.92%，出港平均延误时长为20.66分钟。

机场发展

全年新通航机场6座，境内机场出港总运力同比增长一倍，相比19年增长1.69%

2023年，我国境内民用航空有实际出港定期客运航班的正式通航机场共257座（不含香港、澳门和台湾地区，以下简称境内机场）。全年新通航机场6座，依照正式通航时间顺序分别是湘西边城、安阳红旗渠、阆中古城、朔州滋润、阿里普兰、济宁大安。

境内机场实际出港航班总量485.28万班次，同比22年增长95.11%，相比19年增长1.32%；实际出港总运力81261.37万座，运力同比21年增长一倍，相比19年增长1.69%。其中：

• 国内航班465.32万班次，运力76971.35万座，运力同比增长93.5%，相比19年增长10.53% ；

• 国际/地区航班19.96万班次，运力4290.02万座，运力同比增长6倍多，相比19年下降58.23% 。

数据来源：飞常准

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月度航班量变化

2023年，境内机场月度出港国内航班量、国际/地区航班量以及相应的同比变化如图所示。

国内航班量方面，7月、8月的月度航班量最高。全年各月均同比22年增长，3月开始实现同比19年增长。

国际/地区航班量保持增长趋势，各月同比22年均实现增长，4-8月的同比增长超10倍。相比19年仍有差距，但差距不断缩小，从年初的同比19年下降90%恢复至12月同比19年下降25%。

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千万级机场

广州白云出港运力第一，

上海虹桥国际/地区运力恢复最好

2023年旅客吞吐量达到1000万的机场共38座，相比2022年增加了11座，相比19年减少了1座。千万级机场实际出港航班共375.3万班次，出港运力共64651.83万座，占境内机场出港总运力的79.56%。

广州白云出港航班22.79万班次，出港运力4164.04万座，均排名第一。广州白云出港运力同比22年增长近一倍，与19年水平相当。38座机场出港运力同比22年均有明显增长，17座机场同比19年实现增长。

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除北京大兴(19年10月新开)外，长春龙嘉机场出港总运力同比19年增长26.25%，增长最多。长沙黄花国内出港运力同比19年增长31.32%，增长最多。国际/地区出港运力方面，上海虹桥机场恢复程度最高，相比19年下降28.32%。

200万级机场

石家庄正定出港运力最高，

22座机场实现出港运力同比19年增长

200万级机场共36座，实际出港航班共62.18万班次，出港运力共9683.09万座，占境内机场出港总运力的11.92%。其中，石家庄正定机场出港运力达608.62万座，排名第一。揭阳潮汕机场国际/地区出港运力6.43万座，排名第一。

36座200万机场总出港运力均实现同比22年增长。相比19年，22座机场实现总出港运力增长。26座机场国内出港运力同比19年实现增长，其中宜宾五粮液（19年12月新开）（139.93%）增长最多，其次是舟山普陀山机场（68.02%）。只有德宏芒市实现国际地区出港运力同比19年增长，增长了43.13%。

数据来源：飞常准

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200万级机场为飞常准大数据研究院收集名单，仅供参考，旅客吞吐量数据以民航局最终公布为准。

200万级以下机场

出港运力TOP10中5座机场实现同比19年增长

2023年，我国境内200万级以下且有实际出港航班的机场共183座，数量上比2022年减少23座。图中只展示按出港运力排序靠前的10座机场。

• 200万级以下机场实际出港航班共47.8万班次，出港运力共6926.32万座，占境内机场出港总运力的8.52%。

• 200万级以下机场出港运力TOP10机场的总出港运力均同比22年增长。相比19年，有5座机场实现增长，其中恩施许家坪（45.85%）增长最多

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200万级以下机场为飞常准大数据研究院收集名单，仅供参考，旅客吞吐量数据以民航局最终公布为准。

出港航线

广东、四川、北京出港航线最多，总体航线数量实现增长

2023年境内机场出港航线7007条，其中出港无经停航线4856条，经停航线2151条。7007条航线中国内航线6311条，国际/地区航线696条。

广东、四川、北京出港航线数量最多，分别有645条、481条和402条。广东省保持了航线数量第一的位置。

与2022年相比，2023年境内机场出港航线总数、国内航线、国际/地区航线均有增长。

数据来源：飞常准

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千万级机场

上海浦东出港航线最多，

北京首都国际地区航线最多

2023年千万级机场中，上海浦东的出港航线数量最多，共262条，国内航线184条，国际/地区航线78条，上海浦东的国内航线数量也最多。北京首都的国际/地区航线79条，排名第一。

与22年相比，除成都双流机场因转场成都天府影响外，其他千万级机场总航线数量均有增长。上海浦东总量增加71条，增长最多，上海浦东国内航线增长26条，同样增长最多。北京首都国际地区航线增长52条，增长最多。

数据来源：飞常准

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200万级机场

揭阳潮汕出港航线最多，

无锡硕放国际地区航线数最多

2023年200万级机场中，揭阳潮汕机场的出港航线数量最多，共71条，其中国内航线68条，国际地区航线3条；无锡硕放的国际/地区航线数量最多，共5条。

与2022年相比，36座200万级机场中有30座航线总数量有增长。鄂尔多斯伊金霍洛增长21条，增长最多。鄂尔多斯伊金霍洛国内航线增长21条，增长最多。无锡硕放国际地区航线增长5条，增长最多。

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放行正常率

2023年境内机场整体放行正常率为79.92%，与22年相比下降了10.51个百分点。出港平均延误时长为20.66分钟，比2022年增加了8.35分钟。

1月份放行正常率最高，达到91.38%，起飞平均延误时长11.05分钟，也是各月中最低。7月出港准点率为全年最低水平，61.08%，起飞平均延误时长38.39分钟，也是各月中最高。

与2022年相比，除2月份外，23年各月的放行正常率均低于22年同期。

数据来源：飞常准

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千万级机场

上海虹桥放行正常率最高

2023年千万级机场中，上海虹桥的放行正常率最高，达到96.71%。

与2022年相比，千万级机场中的放行正常率均有所下降。

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200万级机场

榆林榆阳放行正常率最高

200万级机场中，榆林榆阳的放行正常率最高，达到92.59%。

与2022年相比，200万级机场的放行正常率均有所下降。

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附表

数据说明

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数据周期：2023年

航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班。

境内航司：本报告指中国大陆地区的客运公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区。

实际执飞航班：飞常准有实际起飞和到达时间的航班，不包括取消航班。

航线：报告中航线数A→B和B→A往返计为1条，且单向月均执飞架次大于等于2的可计为航线。

运力：实际执飞航班所提供的可利用座位数。

可用座公里数（ASK）= ∑（可用座位数* 航段距离）

到达平均延误时长：到达延误时长总和 ÷ 实际到港航班总量