北京
2024年1月9日，乘用车市场信息联席会发布数据，2023年12月乘用车出口38.5万辆（含整车与CKD即全散件组装），同比增长49％，尽管商用车12月的出口数据截至发稿尚未发布，但在此前11个月 476.2万辆的基础上，全年出口量无疑已经超过500万辆。
此前多家权威机构都作出预测，2023年，中国汽车出口量将超越日本，坐上世界第一大汽车出口国的头把交椅。
相较于其他国家汽车出口业务的稳步提升，中国汽车出口几乎是“跳跃式”蹿升。
中国汽车出口能在短时间内迎来这场“泼天的富贵”，靠的当然不是运气。近年来，中国汽车品牌“质”“量”齐升，在新能源汽车领域更是提前布局多年。
在中国品牌乘用车领域，主力出口车企包括上汽集团、奇瑞、比亚迪、长城、长安汽车等；在纯电动汽车出口领域，特斯拉仍是主力。
在纯电动汽车领域，据全国乘用车市场信息联席会数据显示，特斯拉上海超级工厂2023年累计交付量为94.7万辆，这一数据占特斯拉全球交付总量的一半以上。其生产的Model 3和Model Y不仅在中国大陆交付，也远销亚太、欧洲等多个市场。据第三方数据，2023年累计有超34.4万辆由上海超级工厂生产的“中国制造特斯拉”出口海外市场，出口量同比上年增长约26.9％。
2022年，中国出口的纯电动汽车总量约为55万辆，特斯拉产品占比接近50％。2023年，特斯拉依旧在纯电动车出口量中占据了相当的比重。
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