四川
中国高铁装备将上新。2024国铁集团工作会议透露，今年国铁集团将持续深化“CR450科技创新工程”，完成CR450样车制造并开展型式试验。该工程将研发更安全、更环保、更节能、更智能的复兴号新产品。
按照中国高铁命名规则（CR是China Railway的缩写，即中国铁路，而后面的数字则表示速度等级），CR450是指实验运行时速450公里、商业运行时速400公里的高速动车组列车。许多人期待未来新列车可以率先在京沪线上投入使用，但据媒体报道，有业内人士指出，在另一条线路落地的可能性更大——根据2021年8月国家发改委批复的成渝中线高铁可行性研究报告，该线路是中国首条预留400公里时速条件的高速铁路。而京沪高速铁路设计的运营时速是350公里，最高时速为380公里。
从160公里到250公里，再到350公里，列车最高运行时速的不断刷新，一直以来是中国高铁技术不断创新、进步的重要标志，也是一般民众能够最直观感受到的科技进步带来的便利之一。而被列入国家“十四五”规划的重大科研项目“CR450科技创新工程”，则承担着推动中国高铁跃上时速400公里新台阶的重任。
从公开的进展来看，经过两年多研制，CR450动车组研制目前已取得阶段性成果。如在2023年6月，国铁集团在福厦高铁福清至泉州区段对一系列新技术部件在更高运行速度条件下的性能进行了验证。这次国铁集团工作会议透露，今年将完成CR450样车制造并开展型式试验，这意味着普通乘客距离能够乘坐时速400公里高铁出行的日子，已越来越近。
业内人士预测，时速400公里的“新高铁”将率先在成渝中线投入使用，也即成渝地区的民众有望最先“尝鲜”这一最新高铁科技成果。这其实并不让人意外。一方面，根据可行性研究报告，成渝中线的设计速度虽然仍是350公里/小时，但预留了400公里时速条件，且该线路预计2027年建成，与“CR450科技创新工程”的研究进展应该也比较同步。
另一方面，在中国铁路发展史上，成渝地区可以说一直扮演着重要的“试验者”角色，留下了诸多具有重要意义的历史性时刻。比如，新中国成立后建成的第一条铁路，就是成渝铁路；再比如，遂渝铁路（起于四川遂宁，止于重庆）北碚蔡家段，是中国首条具有自主知识产权的无砟轨道试验区段。
此外，成渝之间的区域也具有多项有利条件。包括，它连接了成渝双城，市场有保障，且距离适中，同时成渝地区的的地形地貌相对丰富，试验结果对于在不同地区运行更高时速的高铁都有参考价值。因此，综合多方面的因素看，中国高铁的时速400公里时代最有可能在成渝开启，是完全可以期待的。
当然，对于成渝地区来说，能够承担起这样的重任，是一种责任，也意味着更多的机遇。要知道，从项目立项开始，成渝中线的使命就是要进一步拉近成都与重庆之间的时空距离，将两地间的高铁通勤时间压缩至1小时内，成为成都到重庆最快的高铁。而列车时速升级到400公里，则将在更大程度上体现出成渝中线的价值，成渝两地“直通”时间将进一步缩短。由此必将给沿线地区民众的出行便利以及合作交往的加深，乃至助推成渝地区双城经济圈建设，提供更强大的助力。在这个意义上说，高铁科技的持续进步带来的不止是交通加速度，也是区域发展的加速度。
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