河北
车评观察《车评社》
岁末年初，哪吒汽车率先交卷，以累计超12.7万台的年交付成绩，稳居造车新势力第一梯队。其中，海外销量突破2万台，同比劲增567％。值得一提的是，截至2023年12月底，哪吒汽车总交付近40万台。
坦白讲，这份成绩很不错。但是，要说敢于坦诚相见的车企，哪吒绝对榜上有名。
新年的第二天，哪吒CEO张勇直接在个人社交平台复盘，对哪吒汽车2023年销量进行总结。
他认为2023年做得还不够好，并雷厉风行地公布了一整套的改进计划。讲真，有这种担当和魄力的车企领导人并不多。
其实，哪吒汽车和蔚来一样，都是首批入局的新造势力。
不过，它的实力更胜一筹，是第一个取得造车“双资质”，并建设了智慧工厂以及设计中心，这些都是为了实现一个目标：造大家都买得起的新能源汽车。
值得注意的是，哪吒汽车以智能纯电+增程系列硬杠燃油车，并迅速成为细分市场黑马。
那么有人会问，哪吒汽车的取得如此成绩，除了性价比还靠啥？2024年，还有进步的可能吗？
全栈自研科技，平权不是口号
在车评社看来，首先哪吒AYA（参数丨图片）、哪吒V、哪吒U/哪吒X一直是哪吒销量的基础。虽然去年以来，消费升级趋势开始显现，插混市场的大幅增长，也侵占了纯电市场的一定份额。
但是，张勇说的“现有产品线调整”，是有期待感的。
其次在技术层面，哪吒的壁垒和护城河都比较扎实。不仅有纯电技术，还有增程动力，再加上全栈自研“科技平权”的口号。
我们可以想象一下，如果能在10万级市场推出纯电/增程式双动力，并配备高阶驾驶辅助技术，那么新车的动力选择维度，与科技技术含金量，都是相当有代表性的，也有机会拉动国民车市场的再次升级。
客观层面，虽然细分市场的竞品在增多，但大多数新车都是以设计、续航、空间等单一层面为卖点，哪吒AYA、哪吒V、哪吒U/哪吒X等都拥有不错的口碑基础，如果产品竞争力调整到位，则具备迅速上量的可能。
驱动哪吒汽车，亮剑高端市场
回顾去年哪吒推出的新车，其实这也是一家比较敢拼的新势力，相对热门的SUV市场来说，定位中大型轿跑的哪吒S和跑车哪吒GT，都是相对小众冷门的市场，这两款高端车型的主要目的不止是炫技。
不仅体现了哪吒汽车自研核心技术和强大智造实力的新平台，比如：浩智技术平台准备了五大技术现货，包括浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控等等；
此外还有TA PILOT智能驾驶系统，而哪吒坚持自研的技术布局，实际上已经覆盖了底盘、动力和科技目前最核心的三大板块。
当然，比较有说服力的是，国家质检总局的中国汽车质量网公布了“2023年中大型新能源车质量排名”，哪吒S获得了第一名。
接下来即将上市的哪吒L，也将肩负着拉动销量的重任。
新车定位于大五座SUV，提供纯电/增程两种动力选择，配备了双联屏、车载冰箱等诸多前沿功能，目前整个产品卖相非常突出，令人充满期待。
高质长远发展，内外表现强势
回看2023年，哪吒汽车坚持长期主义，实现了更高质量的长远发展，在国内与海外业务都实现了双突破。
比如5月，哪吒汽车第30万台量产车正式下线，规模打开新格局；5月，哪吒汽车位于上海的全球总部正式启用，发展步入新征程；8月，哪吒汽车开始筹建香港国际总部，实现双总部联合驱动；10月，娜扎成为品牌代言人，进一步提升品牌影响力。
在全球化布局和出海节奏中，哪吒也是新势力中反应比较迅速的。作为国内首家登陆泰国的造车新势力，哪吒已经开启了本土化生产，首个海外生产工厂于去年3月开建，目前在泰国电动车市场销量占比20%左右。
同时，哪吒也在逐渐辐射整个东南亚，包括马来西亚、印尼等市场，并延续至拉丁美洲、中东、非洲市场，未来还将登陆欧盟。
2023年，哪吒海外销量超过2万台，较2022年的3000台同比大增567%，首战告捷。
品牌全新进阶，2024满电出发
整体来看，2023年是哪吒品牌向上的一年，也是完善基础打磨技术修炼内功的关键期，有了技术的护城河，对于后续的产品更新来说，更是最为关键的保障。
尤其是海外市场的初见成效，在今年张勇亲自主抓营销之后，哪吒汽车“满电”出发，我们有理由相信哪吒能够全新进阶，再创佳绩。
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