风向变了！赛那、GL8主流MPV全下跌，国产MPV再度崛起！

这次风向真变了，一觉睡醒过来，发现MPV市场“变天了”，曾经风光无限的别克GL8、丰田赛那销量上都有着“断崖式”的下跌，就在几个月前别克GL8一直都能保持在月销万台以上，赛那也能有8000多台，可最新12月份的销量，真的是有些惨，赛那在12月份仅卖出了5706辆，而别克GL8更加“凄凉”，12月份只卖出了3531辆，仅仅只是1个多月前它还能卖到1万多台，可如今却落到这地步，我认为主要的原因还是别克GL8它的定位属性是更加偏向商务的，虽然它的销量能卖到1万多台，但是它的大部分销量主要是负责商务接待的，而如今随着家庭人口的快速增长，主打更多的是家用市场，这也就解释了它销量越来越差的原因了。

至于赛那的话，我认为很简单，无论是从设计、驾驶的舒适性，还是在性价比上，都已经不适用于现在这个年轻时代了，在35万级这个价位完全可以去考虑更舒适、配置更丰富、驾驶感更好的国产MPV了，就拿这次全新智驾大七座MPV小鹏X9来说，真正打破了我对MPV的传统印象，无论是从设计、配置，还是操控上，都给了我全新的认识，并且这次小鹏X9更是抢在了理想MEGA之前入场，在2024新年的第一天这个吉利的日子上市，一共推出4款配置车型，售价区间35.98万-41.98万元，并携带了后轮转向、双腔空悬、冰箱、彩电等200余项科技配置，舒适配置更是全系标配，真正做到标配即顶配！

1、首先带你们体验小鹏X9的设计美学，对于全新小鹏X9的外观在网上争议也是非常大，因为在之前大家对于传统MPV的印象就是像埃尔法、威尔法、奥德赛、别克GL8、广汽传祺M8这一类车型，一般是那种“胖头鱼”的造型，或者是埃尔法那种夸张直瀑式的风格，而现在新能源MPV是一个新的品类，那么怎么把它打造得一眼就能看出和传统MPV的区别呢？于是小鹏X9的全新星舰造型“横空出世”，整体设计风格完全区别于传统MPV，像21度的十分倾斜的A柱，尾部23度的倾斜角度，不仅有效的降低了风阻系数（0.227Cd），还让整个设计十分科幻，从尾部看过去就像一辆宇宙飞船。

前脸半封闭式的前脸，贯穿式灯带，下方长条式的蜂窝状造型，都是让小鹏X9更显年轻科技，车身尺寸方面车长达5293mm，车宽1988mm，车高1785mm，轴距达3160mm。

车尾的设计相当于是一个折角、折线的一个设计风格，三层的设计样式很具有层次感，打开后备箱，它和赛那有着同样的风格设计，具备一个下沉式的储物盒，深度也挺深，它是可以实现第三排的一键翻折，就是官方所说的一键魔术收纳，可以将第三排收进这个储物盒，这时就变成一个全平的状态，这时秒变成商务大四座，如果再将第二排座椅前移就会形成一个超大平层，最大套内面积能达到7.7平方米，同时后排的头枕也是角度可调的，整个功能性是比同级强很多的，实用性也更优秀！

2、进入小鹏X9的车内，首先就是小鹏X9的座椅了，坐上去，整个座椅的包裹性和支撑性都表现很到位，头枕也很厚实，座椅的材质也全是航空真皮材质，整体车内的做工、接缝、缝线的处理都是十分细腻的，这方面基本挑不出啥毛病，同时加热/通风/按摩，车内PM2.5过滤等舒适配置全部标配！

其次小鹏X9基于SEPA2.0扶摇架构下的旗舰车型，这次是搭载上了全新XOS天玑智能座舱系统，硬件上也是行业领先的8295智舱芯片，相比老款无论是流畅性还是功能性都有着明显的升级，首先中控这块17.3英寸触控液晶屏，新增了分屏显示的功能，好处就是你可以一边打开第三方软件，例如哔哩哔哩、腾讯视频等，同时又能进行导航功能，十分实用方便，其次就是它的Dock栏的功能也更加丰富了，你可以自定义选择自己喜欢的app放置在Dock栏，最多可以放置12个左右。

来到第二排，小鹏X9采用2+2+3的座椅布局，提供了无过道和有过道两个版本，有过道版本中央通道是达到了180mm，进入第三排还是很方便的，然后就是它的一键零重力座椅了，它是支持10向电动调节，座椅/通风/按摩/迎宾等功能一应俱全，当你打开一键零重力模式，再把后排21.4英寸的娱乐吸顶屏打开，一边看电视、一边躺着吃点零食，这不就是年轻人想要的，其次还有支持0-50°温区调节的压缩机冰箱，能让你随时喝上冰镇饮料，生活就是这么舒适，两块小桌板也进一步提升了空间实用性，整个用车场景十分丰富。

再聊聊智驾方面，随着小鹏近日宣布的Xmart OS 4.4.0全量推送，正式解锁了无图城市导航辅助驾驶，成为了行业首个量产落地的全场景智能辅助驾驶系统，搭载29个传感器+双Orin-X智驾芯片，以及XNet2.0深度视觉网络的超强感知，不需要依赖高精地图，打造高速/城市，有图/无图的一站式全场景智能辅助驾驶体验，全国都能用，全程都好用！

同时在安全上，小鹏X9是采用了行业首创的前后一体式铝压铸车身结构，46000N·m/deg的车身扭转刚度，算得上当前新能源MPV界的安全天花板了！

3、最后动力方面，小鹏X9给消费者提供了两驱和四驱车型版本，两驱电机最大功率达235kW，最大扭矩450牛米，四驱电机最大功率370kW，最大扭矩640牛米，零百加速仅5.7秒，续航方面它给你提供了3个版本，最低配置是84.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航达610km，中配则是101.5kWh的三元锂电池，长续航版本续航达702km，顶配双电机版续航640km，其次它还用上了800V高压快充平台，彻底消除你的里程焦虑！

而在操控方面，小鹏X9也是打破了我对MPV的固有传统印象，全系标配主动式后轮转向系统+智能双腔空气悬架，后轮转向系统能让车长近5.3米的小鹏X9，转弯直径做到同级最小的10.8米，相当于你在开一台4米6的紧凑型SUV一样，根本不会有“开大车”的感觉，过弯轻松灵活，同时在高速上的表现也更稳定，过弯、变道根本不会有啥侧倾感，扎实稳定，让你超车更自信。

而双腔空悬在单腔空悬的基础上提升了40％的刚度可调范围，最高达90mm，已经是同级最大了，这套空气悬架它能智能预判前方的路况，并且及时去调节整个驾驶模式，进而改变悬架的软硬，当你面对柏油路、碎石路，都会让你的行驶质感更加出色，驾驶起来更加安全舒适。

本期总结：可以说现在的国产MPV已经越来越占据市场上的主导了，腾势D9月销一直能保持在万台左右，已经遥遥领先了之前的传统合资MPV，而全新小鹏X9的到来，进一步加强国产MPV矩阵，全新的设计、配置、操控再一次颠覆对MPV的传统认知，当前35万级MPV智驾天花板就是小鹏X9！