销量不代表一切，走出成功与失败的“二元论”

成功与失败，对于2023年的中国汽车市场来说，是一个很难界定的话题。

有车企享受到新能源消费市场的利好业绩喜人，但却偏偏在口碑上一塌糊涂；有车企一边喊着遥遥领先，一边与不同的合作伙伴不断试错；有车企祭出价格战的大旗，换得一线生机，却不得不承受越来越重的亏损负担；当然，也有车企面对竞争，选择在自身最为擅长的领域持续扩大战果，最终成就更有含金量的突破。

广汽丰田，不是唯一取得突破的车企，但确是最具代表性的一个。

在成功与失败的二元论中，如果将成功的标准简单指向销量，那么广汽丰田的2023年成绩单，将不可避免地被错误解读。毕竟，挺进合资第三、行业第六的成绩，已经证明了广汽丰田的综合竞争实力。

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突进合资三甲

根据官方披露的数据，2023年，广汽丰田全年累计实现销售901025辆。的确，与2022年高歌猛进的业绩相比没有那么亮眼。然而，仅以此就判定广汽丰田失势，或许过于武断。

将视线拉远一点。自2004年成立，2006年推出凯美瑞（参数丨图片）以来，近20年里广汽丰田的下滑记录仅有一次。2012年上半年，在所有日系品牌上半年业绩顺风顺水的情况下，受下半年中日关系遇冷的影响，日系品牌在中国市场遭遇集体下滑，广汽丰田也不可避免地被波及。此后，广汽丰田成功地抵御住来自市场内部的竞争和市场外部的风险，创造了长达十年的长期增长。

仅凭一年的销量判定一个车企，是不负责任的。况且，如果从更高的角度看待广汽丰田的成绩，还会得出不一样的结论。

根据乘联会公布的厂商零售销量数据，2023年，广汽丰田成为日系品牌第一、合资第三、行业第六名。这份成绩的含金量，甚至远超销量数据的涨跌。2021年，广汽丰田排名第11名，依旧没出现在各大媒体报道的前十榜单中。但仅仅一年后，广汽丰田就超越了东风日产，成为日系品牌第一，行业第七。2023年，广汽丰田进一步超过上汽通用，成功进入合资品牌前三甲，在中国车市竞争愈发复杂的近两年里，顶住了其他车企几乎贯穿全年的价格战，顶住了来自自主品牌和新能源品牌的冲击，实现逆流而上。

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越战越强

在电动化趋势下，传统燃油车市场受到冲击，这是不可避免的现象。2023年，比亚迪和特斯拉在中国市场分别实现302万辆和60万辆的业绩，新能源车型渗透率接近40%，都使依赖燃油市场的传统车企面临着巨大压力。

但与此同时，燃油车市场的马太效应也逐渐显现。数据显示，广汽丰田在燃油车的市占率，近几年却不断提升，从2020年的3.9%，到2022年的6%，2023年进一步提升到6.5%，位居行业前三甲。在日系品牌阵营内部，广汽丰田的份额也达到25%。在燃油车市场面临洗牌之际，广汽丰田成为依旧保持竞争力的精锐力量。

在不同细分市场的均衡发展，也使广汽丰田在燃油车阵营的实力愈发强大。

2013年，广汽丰田推出小型车战略，随后几年里，这项战略使广汽丰田从2012年的挫折中迅速走出来。随着中国经济的发展、汽车市场逐渐成熟，广汽丰田车型引进逐渐高端化，再加上品牌向上的需求，广汽丰田开始向高端市场发力。

时至今日，高价值车型已经在广汽丰田自身的销量结构中牢牢占据核心地位。数据显示，2023年，包括赛那、汉兰达、凯美瑞、威飒和威兰达在内，20万以上车型全年销量超过40万辆，业绩占比高达44.6%。在轿车、SUV和MPV市场，三大旗舰车型凯美瑞、汉兰达和赛那的全年销量375515辆，全系车型中占比41.7%，这个成绩无论在合资阵营，还是全行业中，都极为罕见。

三款旗舰车型，也成为同级别市场中，所有竞争对手都无法忽视的存在。赛那仅用17个月时间，成为最快达成10万辆销售的电混MPV，2023年累计销售76575辆，同比增长4.1%；全年累计销售73437辆的汉兰达，依旧是所有觊觎这个市场车型最大的“假想敌”；即使身处产品周期末期，凯美瑞依旧长期保持月销2万辆的水平，连续三年夺得中高级车销冠，疲态未显，反倒越战越勇。

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开启第二增长曲线

除了在固有优势市场持续扩大战果，针对大势所趋的电气化，广汽丰田也表现出极强的韧性。

在广义的新能源领域，借助丰田汽车在混合动力技术方面的优势，广汽丰田成为国内首家混合动力车型销量破百万辆的车企。在广汽丰田自身的销量结构中，电动化车型占比也在2023年达到32.2%。

广汽丰田并不打算止步于此。丰田最新最先进的第五代智能电混双擎技术，已经在雷凌、锋兰达和凌尚上率先搭载，据了解，2024年即将上市的全新第9代凯美瑞，也将引入这一技术。这也就意味着，丰田第五代智能电混双擎即将完成从紧凑型车到大型车的全覆盖，未来HEV车型销量占比继续提升，已是必然。

聚焦单一车型、单一细分市场，甚至“豪赌”单一技术的市场认可度，可能换得一时成功，但这绝不是一个成熟品牌的决策。与部分异军突起的新能源车企不同，在产品战略，供应链和技术储备等多个方面，广汽丰田都有着更为完备和深厚的底蕴，做好准备开启智电赛道“第二增长曲线”。

全新的铂智品牌，不仅开创了合资车企进军纯电动市场的新模式，也使广汽丰田兼并吸收丰田和广汽集团两方面的新能源技术，并面向中国市场深度定制新一代新能源车型成为可能。全新的铂智4X，已经成为合资纯电动市场的新选择，相比其他根基尚浅的新能源品牌，广汽丰田近20年的履历，成为最佳的品质背书。与此同时，基于铂智品牌，未来三年两款全新纯电车型的发展规划，也彰显了广汽丰田在纯电动市场的决心。

作为近几年成绩最为亮眼的车企之一，广汽丰田在2023年交出的这份答卷，或许并不符合所有人对“完美”的认知。然而，凭借在燃油车和混合动力市场的一枝独秀、在纯电动领域的厚积薄发，以及难以量化的体系化优势，已经身处中国车市核心阵营的广汽丰田，正逐渐爆发出越来越强的生命力。