美国终于明白，当年故意在南海撞击我国战机，中国为何不反击？

　　2001年，美军侦察机非法入侵我国领空，与我军战机相撞，导致我方战机坠海，飞行员失踪。

　　而作为责任方的美国，事后没有任何声明。

　　最终还是在我国再三的抗议下，他们才傲慢道歉，草草赔偿3.4万美元了事。

　　很多人难以理解，中国为什么就不敢强硬反击？

　　直到多年后，人们才明白中国的用心与智慧。

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　　事件回顾

　　2001年4月1日上午，一场惨剧发生在我国南海海域上空。

　　我国一架歼-8II（歼-8Ⅱ）与美国一架EP-3相撞坠海。

　　乍一听这个结果，很多人的本能反应是震惊，甚至以为是愚人节的玩笑。

　　因为歼8是战斗机，对方只是电子侦察机。

　　即使说，歼8在当时已是淘汰产品，EP-3是美军的尖端产品。

　　但无论如何，一架战斗机都不至于干不过一架没有武装力量的侦察机，甚至还以战斗机坠海、飞行员失踪告终。

　　更重要的是，在我国领空领海范围内，为何会莫名其妙出现美国侦察机？

　　当时，到底发生了什么，着实令人好奇。

　　时间回到当天上午。

　　我军发现一架美军侦察机闯入南海上空，进行非法侦察。

　　事实上，对美方这种“熟门熟路揣着明白装糊涂”的操作，我们早已见惯不怪。

　　彼时，飞行员赵宇和王伟开着歼8，便要拦截驱逐。

　　二人靠近后，王伟先是对着侦察机，用军礼示意赶紧离开，便飞走了。

　　但显然，美方选择性失明。

　　于是，王伟再次驾驶歼8靠近，做了个向前推进的手势。

　　谁知，对方还得我行我素，嚣张得很。

　　要知道，那个时候，我国刚刚服役的093核潜艇正在附近海域演习，绝不能让美军的侦察获取到我国指挥中心的电子通信讯号。

　　但一向爱好和平的我方，也不会不顾大局，直接选择击落美军侦察机。

　　因此，权衡之下，王伟只能选择将其逼走。

　　彼时，两架飞机之间的距离一度小于十公分。

　　只是要想精确且稳定地保持这个距离，歼8在此过程中就得放慢速度。

　　但按照其性能来看，以高速作战为主的歼8，在低速状态，会失去稳定。

　　美军明知如此，不仅故意减速，还在王伟第三次贴上来的时候，突然调头压向歼8。

　　瞬时间，双方来了个猛烈的撞击。

　　机身不稳定的歼8，当即就是一个翻转。

　　而后，更糟糕的事情发生了。

　　侦察机的螺旋桨打碎了歼8垂直翼。

　　失去垂直翼，飞机基本就不可控了。

　　只见歼8翻了个跟头，便直直向着海面下坠而去。

　　令人佩服的是，战机里的王伟，此时依然镇定，向赵宇发出“请求跳伞”指令。

　　与此同时，他还发出了人生的最后一句话：

　　“我已无法返航，你们继续前进”。

　　然后，他就跳伞了，和坠海的歼8一起消失在茫茫大海。

　　这时的侦察机，在赵宇的紧咬不放下，也慌了，担心遭到攻击疾驰逃去。

　　最后，由于其机身受损，只好迫降在我国陵水机场。

　　美方机组共24人都被暂时扣留了下来。

　　紧接着，我国第一时间派出部队搜救王伟，附近近万名渔民也自发参与进来。

　　然而，众人却始终找不到这位保卫国家的英雄。

　　更愤怒的是，此事发生后，美方态度简直令人发指！

　　美国拒不道歉

　　整个事件的来龙去脉已经清晰明了。

　　中美双方虽然都遭受了损失了，但责任方也一目了然。

　　是美军侦察机非法入侵我国领空在先。

　　而他们的目的也很简单，妄图窃取我国机密情报。

　　何况全程我军都没有任何攻击性行为，是美军侦察机突然转向的操作，引起两机相撞。

　　事件发生后，我国坚决表示：“飞机碰撞事件责任完全在美方。”

　　并向美方提出严正交涉，势必要为坠海的战机与王伟讨一个说法。

　　谁料这时，美国却倒打一耙，想甩锅中国。

　　他们丝毫不提侦察机突然转向，压向我方战机，而是将重点聚焦在我方战机自己要减速，导致机身不稳定从而才机毁人亡。

　　但无论美国如何巧舌如簧，侦察机的受损位置就是铁的证据。

　　美国的徒劳挣扎只能起到火上浇油的效果。

　　但即便如此，美方人员依旧态度傲慢，就是不肯承认自己的错误，还强硬要求中国完整归还侦察机与飞行员。

　　一时间，中国群情激愤，双方矛盾激化到了一个新的高度。

　　中国的态度很明确，要美国公开道歉，再来谈要求。

　　毕竟飞机和人都在中国手里。

　　事情发生三天后，美国总统布什终于出面，表达了“深深的遗憾”，就是没有道歉。

　　眼见这个局势，我国尝试用谈判解决问题。

　　然而，经过双方11轮唇枪舌剑，事情依然僵持不下。

　　最终，美国还是在他们自己部分市民的抗议下，才勉强出面。

　　而这件事，起因还得追溯到美国CNN对驻美大使杨洁篪的一次采访。

　　面对镜头，杨洁篪形象地把美军比作在自家外面虎视眈眈的一伙人。

　　而中国不过是开车出门查看，结果车毁人亡。

　　中国只是要求一个道歉，这很难吗？

　　采访播出后，美国内部一些明事理、反对霸权的群众纷纷要求美国向中国道歉。

　　最终在事发一周后，美国国务卿鲍威尔才公开对撞机事件表示了抱歉。

　　但是，他的发言显然诚意不足，仍在玩弄话术，企图用一个“sorry”蒙混过关。

　　虽然意思是对不起，但这是一个口语化词语。

　　在外交术语里，“apologize”或者“very sorry”“deeply sorry”才是正式的道歉表达。

　　其敷衍态度，一目了然。

　　见中国不买账，美国驻华大使这才在“sorry ”前加上了一个“very ”，向中国外长递交了致歉信。

　　就这样，我国接受了道歉，以及美国3.4万美元的赔偿，在第二天释放了美国机组人员。

　　或许看到这里，很多人都相当愤慨，为美国的轻慢狂妄，也为中国的隐忍。

　　毕竟，从发现美军侦察机入侵我国领空开始，我们就在步步退让。

　　事实上，王伟和飞机一同坠海时，赵宇曾向上级请示击落美军侦察机，却遭到拒绝。

　　机毁人亡，我们还选择接受了一个不那么正式的道歉和区区3.4万美元，怎叫人不怒！

　　但冷静下来，以中国政府的智慧，如此隐忍只可能是为了憋大招。

　　那么，中国到底从南海撞击事件中得到了什么？

　　为何忍让

　　其实，撞机事件发生后，比起机组人员，美国更担心的是侦察机能否安然回国。

　　也正因此，在同中方交涉的过程中，他们多次暗示，甚至恐吓禁止我国登机检查。

　　那么，这架侦察机到底掩藏着什么秘密呢？

　　首当其冲的自然是，飞机内的资料。

　　据调查发现，该侦察机内存有美军的机密资料。

　　其中，最敏感的是，美国的情报指令等设备系统，以及收集的中国情报与相关加密方法。

　　虽然在迫降前，机组人员就对其进行了破坏处理。

　　但由于太过仓促，他们没能彻底破坏，最终都被我方恢复了数据。

　　这意味着，中国获得了一座情报金矿，同时增强了反侦察系统。

　　除了这一点，EP-3这架侦察机本身也很有价值。

　　在此之前，中国的运8侦察机非常落后，就是一架多安装了一个雷达、一台照相机的普通飞机。

　　完全不能跟性能优秀，配备声音自动识别系统和电子信息拦截系统的EP-3相提并论。

　　有了EP-3这台世界顶级侦察机的参数，中国专家能学习到最尖端的侦察机技术，制造出先进设备。

　　就这样，我国开始大力发展侦察机技术。

　　经过多年努力，不断升级机型，终于达到世界一流技术水平。

　　尤其是当时我国的无人侦察机，如无侦-7、无侦-8，更是超越军事强国美国，能躲过美军雷达监测。

　　与此同时，航母、大型驱逐舰、战机等等也在更新换代，惊艳世人。

　　辽宁舰、山东舰、 福建舰、055大型驱逐舰（拉萨舰、大连舰等）、歼20、歼-16……哪一项没有成为世界瞩目的国之重器。

　　中国用实力证明海防力量的崛起，中国近海再也不可能重演当年的耻辱。

　　而我们之所以能得到一个相对稳定的发展大环境，真的多亏了当初的忍辱负重。

　　不只是南海撞机事件，自90年代以来的“银河号事件”“台海危机”和“北约轰炸我国驻南联盟大使馆”，这“四大屈辱”，中国都一一忍了过来。

　　中国与美国各方面实力悬殊，且处于改革开放的关键时期。

　　为了发展经济，我们必须隐忍不发。

　　就拿南海撞机事件举例。

　　它发生时，正是中国加入世贸前夕，美国还以此对我方进行了威胁。

　　假如，我们逞一时之快，强硬回击美国，美国会怎样想方设法针对我们，难以想象。

　　也正是中国的隐忍，让美国放松了警惕，我们才争取到一段黄金发展时期，乘着全球化的东风，迅猛在世界站稳脚跟，成为不可忽视的强大存在。

　　只有如此，才能真正告慰王伟烈士等人的在天之灵，洗刷曾经的屈辱，扬眉吐气。

　　参考资料

　　唐家璇.回忆2001年中美南海“撞机事件”(下)[J].党的文献,2009,(06):21-28.