从用户的鼓掌声中，解析零跑全域自研技术发布会

2024年1月10日，零跑全域自研开放日暨C10预售发布在杭州举行。本届技术开放日，零跑汽车首次公布电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最近技术成果，并宣布最新架构下全新车型——零跑C10正式开启预售，增程版预售价格区间为15.18万-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58万-18.58万元。

笔者作为到场的媒体见证了经过8年的技术积累，零跑的全域自研，实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技术架构的升级迭代的进程。有意思的是，发布会的现场还邀请了很多零跑汽车的用户。而这篇稿件就是从这些用户在发布会上发自肺腑支持的呐喊声中，来聊一聊零跑搭载在C10上的技术。

本次技术发布会主要聊电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域以及C10的预售价格。按笔者以往的经验，技术讲解会一般都比较沉闷，新能源知识要想简单有趣地讲解很难。

因此，当周徐宁总负责讲解零跑四叶草中央集成式电子电气架构的时候，场下反响平平。大家看到屏幕上融合座舱域、智驾域、动力域、车身域的架构图，连笔者都挠了挠头表示听不太懂。

不过笔者知道中央集成式电子电气架构是软件定义汽车的基础，决定汽车智能化表现的上限，以一颗SOC芯片打造中央超算就像人的大脑，能够协调高效地控制车上的各个分系统。这就体现出了零跑四域合一中央超算高效，是未来汽车发展的必然。

接着是赵志定总分享零跑C10的智能座舱，基于行业顶级高通骁龙8295芯片打造的智能座舱，在之前零跑C10的试驾过程中就给笔者留下很深的印象。流畅丝滑的操作界面，智能的语音交付和无感OTA也是做到了行业领先水平。

笔者以为用户看到这些会鼓掌称赞，毕竟智能座舱对于用车而言也是相当重要的方面，但是现场的用户反应同样很平淡。一时间我觉得叫这么多零跑用户来参加发布会怎么有种砸场子的感觉，那么丝滑的连续语音对话视频播放完了都没啥反应。

笔者带着疑问接着往下听发布会。

接下来上场演讲的是负责智能驾驶的王耀农总，首先平淡无奇地给大家介绍了零跑C10将会搭载30颗高性能感知元件+高算力模块，宣布零跑C10将支持城市NAC/高速NAP全场景体验。瞬间，旁边的用户区域掌声雷动，把其他区域的媒体和经销商代表都吓了一跳。

然后就是零跑汽车创始人朱江明和大家车的颜宇鹏给大家演示的零跑行业首创NAC（全时ACC）导航辅助巡航和高速NAP领航驾驶的视频。视频一播完，用户区更是掌声雷动，欢呼呐喊声不绝于耳。此时我才发觉过来，用户有自己的需求和见解。对于新能源汽车下半场的智能驾驶方面，用户的敏感度更高。

再接着就是讲解智能电驱的巫存总和智能电池的宋忆宁总。巫总给大家分享了LEAP3.0下的全新智能油冷电驱平台技术实力和取得的成就，两次喊出“遥遥领先”也是把会场带入了另一个高潮。

作为真金白银投票给零跑汽车的用户群体，肯定也是希望自己选择的品牌具备世界级的竞争力，这就是所谓与有荣焉。

而宋总讲解到零跑C10作为全球率先量产搭载无电池包CTC电池底盘一体化技术的车型后，用户区域也是掌声雷动。因为动力电池总成一直是新能源汽车最为核心的关键之一，更快的充电功率，更安全的动力电池保护都密切关联着用户的日常驾乘体验，因此从观众的掌声中也能明白其重视程度。

压轴出场的曹力总给大家介绍了零跑C10的整车架构和产品特征，描绘出零跑C10凭什么能够成为年轻用户的理想的家。零跑给出的答案就是对于当下的年轻消费者而言，造一台好用、实用、耐用的智能新能源SUV，去满足他们对于移动的家所有想象。

最后，发布会在零跑创始人朱江明宣布零跑C10预售价格的时候达到了高潮。增程版预售价格区间为15.18万-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58万-18.58万元，并且还有超值的预售权益，福利满满，用户们自然高兴。

笔者有话说：

本次技术发布会主要聊电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域以及C10的预售价格。但从用户们的反应来看，他们更关注的是和他们用车息息相关的，而且关心的重点已从以往造车新势力夸上天的智能座舱转向了智能驾驶和三电核心技术方面。

虽然说没有优秀的电子电气架构作为基础，其他方面发展的潜力明显降低很多，但充分获得用户的支持和满足他们的需求才是汽车厂商获得销量的前提。因此此次零跑全域自研开放日活动，笔者通过用户他们的鼓掌欢呼声似乎看到了厂商需要发力的方向，也看到了用户真正对于新能源汽车想要的是什么。这一点不仅仅零跑品牌需要知道，其他车企也最好能够认真地思考和借鉴。