“ 除了最原始的汽车文化，这里任何多余都没有 ”

我们喜欢那些纯粹而简单的东西，就像我们挚爱的那些纯粹而简单的车。

普通人是无法理解，我们对着那些“无聊的停在原地的汽车”，一看好几个小时，如瑰宝一般喋喋不休的与对方交谈，交流着那些聊不完的话题。

我们喜欢车，车子给我们快乐，这样的快乐简单而纯粹，我们不需要任何无聊的举动，不要错误的动机，车子本身就是我们最好的朋友，而不是任何的工具。

日本的大黑PA，如此简单的而纯粹的快乐，是最值得去的地方之一。

Author / 酷乐汽车

Pic / Speedhunters

日本是一个汽车文化十分浓厚的国家，尤其是我们喜欢的性能与改装的文化，从80年代鼎盛时期到90年代，日本留下了大量的汽车文化国宝级车型。

虽然现在的日本，由于各种原因，年轻人并没有那么狂热的喜欢车，并且新的日系车也没有之前那么优秀，但是依然不可否认的是，日本依然是合法改装汽车的国家里汽车文化最丰富的国家之一，甚至说是翘楚也不为过。

谈起东京，除了首都高速公路之外（湾岸动画片），最为传颂的也是最为现实的，还是我们熟知的大黑PA —— 大黑停车区PA（Daikoku Parking Area）（平假名：だいこくパーキングエリア）。

位于日本神奈川县横滨市鹤见区，是首都高速湾岸线与首都高速神奈川5号大黑线之休息站，此休息站同时设置大黑埠头出入口及大黑系统交流道（JTC）。

四周都是环形高架桥，算是湾岸路线中路况较好、车流量不算多的路段，同时做为全首都高速道路中最大规模的休息站，有341个小型停车位，59个大型停车位，4个残疾人车位。

这个大黑PA停车场，其实很容易被错过。

这个停车场也是日本汽车文化的缩影 —— 那个早期的日本最鼎盛的汽车文化时代的汽车文化 —— 对于首次来玩的人说，很容易就会错过这个停车区，在航拍中我们可以看到，夜晚的大黑PA在设计美学的基础上，又会多了一层灯光的“神秘加持”，让大黑PA变成了一个汽车摄影爱好者的出片胜地。

人们经常会发现这里每次聚会都能汇集了大量经典的性能车和改装车，所以在日本本土乃至全球的JDM迷都会把大黑PA作为圣地一样。

大黑PA位于横滨港的一个人造小岛上，通过公共交通工具从市区到这里耗时又费力，而且进入大黑PA只能通过高速公路入口，停车场本身被围栏围了起来，行人根本无法进入。

这就是大黑PA的绝妙之处，这里没有BUS或者火车，这里完全就是驾驶者的天堂，而不是为了游客的拍照而存在的。

试着考虑一下，那些所谓全世界游览打卡的网红，除非是特别热爱汽车，否则在这样的“充满一般人看不懂的汽车”的环境中，除了车子，很难拍出美妙的照片，这就让这个环境更加优秀了起来。

所以其实这样一个停车区，基本上来的都是一些为了聚会和聊天的特殊汽车爱好者，相对来说闲散的围观群众就会少很多，这样会让整个停车区更加的整顿 —— 并且大部分的聚会人士都会有着相应的自觉 —— 保持理性的、收敛的聚会。

在疯狂的互联网时代之前，大黑PA就已经存在了许久。

停着老式的卡带机器，带着某种时代特有的电流噪音，开着来自世界各地的不分国籍不分排量的车子 —— 从2JZ的SUPRA（参数丨图片）到N54的BMW，从930到兰博，从STI到EVO，有太多的不能想象的，但是可以见到的车子会出现在大黑PA。

所有人都会感叹汽车文化是多么的包容与多样化 —— 这里没有车模、没有围观群众、没有哗众取宠的人。

当你开口跟陌生人交谈的时候，就会发现对方和自己一样害羞而友好，他会喋喋不休的给你介绍自己的车子是如何精心的改装，这是一件多么有趣的事情。

大黑PA的停车位错落有致，而且车与车之间的空间还不错，区分规范的停车位，也无需特别的人指导，就可以让整个聚会变的非常有“秩序”。

更为特别的是，因为是公共停车区，所以除非是约好了一起到达，否则几乎所有的停放都是随机的，每一个人的车子都是自己挚爱的作品，而没有太多的高低贵贱与明星之分。

而且，在这个甚至不需要所有语言都通用的汽车聚会上，对汽车的无国界的爱会让所有人的交流变的相对顺畅，只要能开口，那些喜欢车的人一定会对自己的爱车滔滔不绝的说个没完，完全不会担心没有话题。

从底盘到轮圈，从外观到内饰，从避震到刹车，有街道有赛道，有VIP有越野，有汽车有摩托车，这里可以包容一切的存在 —— 只要你够认真够爱车。

并且，在这样的大黑PA，你盯着别人的车子看，一点也不会被觉得奇怪，而且所有人因为大部分都是车主，也都会十分有分寸，诸多的损坏别人车子的行为，基本不会出现。

而且似乎你每次来大黑PA，都会看到不同的车子，每次待上几个小时，这里是最能够反应日本汽车文化多样性的地方。

这里就是大黑PA，这里没有太多的网红，没有乱七八糟直播，没有无聊群众的围观。

这里什么多余的都没有，只有最原始的汽车文化。

More

今日日签