空客公司在2023年赚得“盆满钵满”,全面领先全球其他飞机制造商,这已经是不争的事实。2024年,全球民航业很可能还会延续这个趋势。这不,空客新年的首笔大订单马上就来了。
中国台湾长荣航空1月9日表示,该公司已敲定33架空客飞机的订单,该航空公司此前表示该交易价值高达101亿美元。值得一提的是,该订单不是新订单,而是去年订单的最终敲定。
该交易最初于去年11月宣布,包括18架A350-1000宽体飞机和15架A321neo窄体飞机。
此次并没有透露这笔交易的具体价值。该航司在去年11月份向台湾证券交易所提交的文件中表示,总价值不会超过101亿美元,其中每架A350-1000的目录价高达4.36亿美元,每架A321neo的目录价高达1.5亿美元。
航司通常不会透露购买飞机的最终购买价值,这属于保密内容。根据行业内特点,通常情况下,航司都会享受较大的折扣,在订单量较大时,折扣甚至可以达到5折左右。
长荣航空总经理孙嘉明在一份声明中表示:在这两个尺寸的飞机类别中,我们都选择了最现代、最省油的机型……这些飞机将显著减少了碳排放,这符合我们公司的可持续发展目标。
长荣航空是民航航司,由“海上巨头”张荣发创办。长荣集团主业是航海运输和航空运输,旗下还有立荣航空和储运、维修等一系列企业。长荣航空在航空业内,口碑较好,尤其以安全性著称,多次被评为“全球十大最佳航空公司”。
近些年,长荣航空发展较快,从此前的宝岛“老二”变成了“老大”。目前长荣航空是台湾的第一大航司,机队规模达到86架。排名第二的是原来的“老大”中华航空,机队规模为82架。
长荣航空此前主要运营777-300ER,多达44架。它自2018年开始引进波音787,现在13架787中有9架是加长款的787-10;当时许多人认为它可能不会引进A350系列,或将保持以波音为主的宽体机队。现在看来这家航司也“倒戈”,让人较为吃惊。
近几年,全球“倒戈”的航司还不少。比如此前的以色列航空、厦门航司等,都是全波音机队,现在都选择购买空客飞机,可谓是波音的“重大损失”。
此次订购的A350-1000将逐步取代长荣航空这些老旧的777-300ER。此外,长荣航空目前运营着18架A321ceo飞机,也将逐步被下一代A321neo取代。
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