逆境更显本色与潜力，广汽丰田迈入合资前三甲

作别特殊的2023年，虽极度内卷却是经济重要支柱的汽车行业，已然成为众人的目光焦点。这一年，中国汽车市场总销量突破3000万辆大关；这一年，中国汽车出口登顶全球第一；也是这一年，中国新能源车销量增长接近40%，再创新高。

每当换上一本新的日历，也意味着各行各业迎来审视自身，做出盘点总结和展望的关键节点。不过对于大多数合资车企而言，这一年可谓遭遇了强劲的“逆风局”，整体市占率下滑。但即便如此，拨开单纯的销量涨跌迷雾，可以发现依旧有合资车企逆势再度向前，广汽丰田正是其中的典型。

简单数字背后的不简单

每一年的销量统计，是了解一个企业全年状况最简单的数字晴雨表。只是销量虽然重要，却并非完整了解企业状况的唯一指标，普通消费者往往只能简单了解到数字表象，而不能透视到销量背后的真实情况。从绝对数字来看，2023年广汽丰田全年累计销量90.1万辆，考虑到极度内卷的行业竞争环境，这样来之不易的成绩仍属优秀。并且以行业排名和市场份额而论，广汽丰田实际上是再度向前一步。

根据乘联会公布的厂商零售销量排行，2023年广汽丰田位列行业第六，相比2022年上升一位，拿下日系合资近五年来最好的行业名次；在合资阵营中，广汽丰田同样上升一位夺得季军，成为唯一进入合资前三甲的日系品牌。而继2022年摘得日系第一之后，2023年广汽丰田巩固了这一地位，并将其在日系车企中的份额进一步提升至25%。在激烈的市场竞争下，很多新能源车保值率堪忧，售后保障不稳定的弊端逐渐暴露，而消费者所求的，更多是车子品质有保障，用得安心、省心。因此，更多用户将广汽丰田这样有口皆碑的头部车企，作为购车首选，这也是广汽丰田排名逆势上升的原因之一。

广汽丰田能够取得这样的成绩，还要得益于面对新能源变革和自主品牌冲击，稳住了燃油车基本盘。虽然燃油车总体销量有所缩减，但仍然牢牢占据车市大盘，拥有良好品牌和产品基础的广汽丰田的市场占有率，从2020年的3.9%，提升到2022年的6%，2023年再度上升，达到了6.5%，在燃油车市场“马太效应”下，广汽丰田的头部地位进一步得到巩固。

从广汽丰田的产品销量结构来看，其多款车型在不同细分市场都有爆款，且轿车与SUV均衡发展，全年轿车销量为37.57万辆，SUV为44.87万辆，这在业内也是较为少见的，也说明其各类产品都保持了高度一致的品质与产品竞争力。

纵观广汽丰田的几款当家花旦，在各自的主流细分市场均保持热销。广汽丰田赛那、汉兰达（参数丨图片）、凯美瑞三大旗舰都有很好的表现，其中赛那17个月累计销量超过10万辆，成为最快达成10万销量的电混MPV；汉兰达全年销量超过7.34万辆，继续保持细分市场SUV领头羊地位；而处于产品周期末期的凯美瑞仍长期保持月销2万辆水平，全年销量超过22.55万辆，连续三年夺得中高级车销冠。即便2022年新上市的锋兰达，2023年也以18.31万辆进入合资紧凑级SUV市场头部。

并且广汽丰田高价值车型占比同步走高。其中凯美瑞20万以上的车型销量占比达到46.8%；三大旗舰车型销量占比41.7%。若加上威飒、威兰达，其20万以上车型销量占比达到44.6%。在市场充分内卷、价格战激烈的情况下，广汽丰田的高价值车型占比不降反升，不仅证明了消费者对广汽丰田品牌与品质的认可，也说明其充分把握了用户的需求。

另一方面，广汽丰田电动化车型的渗透率逐年攀升，2023年达到了32.2%，其HEV销量突破100万辆，成为国内首家达成这一里程碑的车企。这加速了混动产品的普及，为行业向前做出了贡献。而论及贡献，作为合资车企，保持良好经营质量的广汽丰田，不仅成为经济稳增长的头部企业，也培育了包括理念、工厂、设备、人才在内的全方位体系，同样对中国汽车产业发展功不可没，只是普通消费者对此的关注会更少一些。

2023年，广汽丰田实现产值1450亿元，累计创造工业总产值11912亿元，累计纳税超2000亿元，连续建成了五个世界级汽车工厂，推动地区形成千亿级汽车产业集群。与此同时，广汽丰田也积极践行绿色环保，助力“双碳”战略落地。截至2023年，广汽丰田累计环保总投入已达11.4亿元，打造出车企绿色低碳化样本。

应对未来，增长潜力才是关键

中国人历来习惯以长远的眼光看待事物，而身处逆境，更能够显现本色与潜力，对人，对车，对企业，均是如此。因此，这也正是探究广汽丰田何以能稳定跻身合资阵营头部的最好时机。面对逆势，广汽丰田也在加速转型与变革，探索合资新模式，开启智电赛道“第二增长曲线”。毕竟所有人都知道，未来新能源不可或缺。

在战略层面上，广汽丰田公布了未来三年的新体制与新布局，将以“用户价值的极致追求”为中心，开展体制机制的自我革新，从过往单向输出“拿来主义”的合资1.0时代，迭代到双向赋能“融合共创”的合资2.0时代。

为了推动合资体系迭代，加速智电转型变革，他们提出了汽车新时代的“中国方案”：集全球标准、中国智慧与卓越品质，打造出全球领先、最懂中国的新合资车。在新能源大潮下，广汽丰田也将全力推进智电转型变革，从品牌、技术、产品等多个维度重新构建在新能源方面的竞争力，实现电动化和智能化“双进阶”。这将使广汽丰田的新品牌、新产品，更加贴近用户的需求，也更具吸引力。

为加快在新能源领域布局，广汽丰田发布了全新新能源品牌铂智。它将充分发挥广汽集团的新能源技术和生态优势，以及丰田下一代电动化技术，为中国市场深度定制高品质、更安全、更智能的新一代新能源产品。

目前铂智首款纯电SUV铂智4X已经在广州车展上市，17.98万元的起售价降低了消费者的入手门槛，在确保品质、安全、续航、智能的基础上实现油电同价，为消费者提供极具性价比的合资纯电新选择。

更多更懂中国、更具竞争力的新能源新车正在路上。根据计划，铂智未来三年将推出两款全新纯电车型，依托于全新架构、平台、座舱和生态打造的两款全新纯电概念车：“悦动空间”A+级智能纯电SUV以及“舒享空间”C级智能电驱轿车，即是它们的雏形。

既然纯电是“第二曲线”，在传统燃油车的“第一曲线”上，广汽丰田的销量基本盘也有着良好的持续性潜力。拥有更电动化的外观设计和3种多样化外形的旗舰轿车第九代凯美瑞，已于广州车展亮相，它将在2024年上市，延续其中高级轿车销冠的战斗力。另外，作为混动先锋和集大成者，广汽丰田还将完成第五代智能电混双擎的全产品线覆盖，加速引领传统汽车全面混动化的趋势。要知道在混动这块“招牌”上，丰田的含金量是全球公认的，这也将形成更好的“战力”，为消费者提供更优选择。

在自主品牌和新势力快速崛起、合资车企走到进退维谷的不利环境下，广汽丰田依旧交出了不俗的答卷。单一的销量指标之外，用更多维度进行观察，我们能够更好地发现广汽丰田的真实竞争力，它们印证了消费者对于广汽丰田的信赖。相比2023年逆势所取得的成绩，广汽丰田在数字背后展现出的韧性与潜力更值得肯定。未来发展稳有根基、进有动力，可以相信，2024年广汽丰田的成绩单依然可期。

监制丨余琳 主编丨吴珠伟

撰文｜罗祖星 运营丨江晓闻

图片｜广汽丰田