挨骂就对了，长城坦克的成功，扯下了太多硬派越野车的遮羞布

在咱们国内说到硬派越野车，必然会想到奔驰G级和普拉多之类的。他们一方面确实有极强的产品力，另一方面人家几十年的宣发也不是盖的，尤其是普拉多，人们早就认可它优良的品质。

只是这些车企在有了一定名气之后，价格上就会变得不那么亲民，导致明明没有太高的配置，却非要卖出百万豪车的价格，就比如丰田霸道2700。一款2.7L自然吸气的发动机再加6AT版本居然也要卖50万。

说实在话，这样的车在国产车中有一大把，顶多也就是个20万。问题是就算这样的车在国内市场还有一大群的拥护者，甚至还要出现一车难求的现象。

还有一个例子，铃木吉姆尼之前在咱们国内卖18万，结果被一些二道贩子给卖到了30万，现在的价格便宜了一些，但也要二十几万，而这款车在日本折合人民币也就是8万来块钱。

我们中国人当然知道这些车卖得实在太贵，他们的良心也是大大的坏了。可是我们实在没有办法，因为国内没有能够在产品力上和他们相抗衡的硬派越野车，于是我们就只能高价进口这些日本货。

只是现在的情况发生了变化。国产汽车开始发力，各种硬派越野车也如雨后春笋般的冒出，这就导致丰田霸道的销量受到了重大影响。2018年我们进口了20289辆，2019年是18675辆，到了2022年就只有240辆了。

想一下，假如把这些车辆数目换成你的每月工资，几年之后你从月薪2万变成了月薪只有240块钱，你是个什么感觉？也难怪最近日系汽车拼了命的骂国产车，这都是钱惹的祸呀。

这一切的根源都是因为国内越野车的销量攀升，尤其是长城坦克系列更是稳居了国内硬派越野车的第一名。现在哪个玩越野的人，手上没有一辆长城坦克都不好意思出去见人。

而且长城的汽车也直接扭转了消费者对于四驱越野就是油老虎的刻板印象。比如长城最近发布的坦克500Hi4-T，就是比越野车还省油的典范。

可以这样说，在国产汽车的打击下，进口汽车真的是兵败如山倒，王小二过年一年不如一年了。当然销量增长的也并不光是长城坦克这一个品牌，中国消费者已经拥有了太多选择，外资品牌加价购买的时代必然成为过去。