今天，五峰山长江大桥南北公路接线工程通过竣工验收

今天（1月10日），五峰山长江大桥南北公路接线工程顺利通过省交通运输厅组织的竣工验收，正式交付运营使用。

竣工验收委员会认为，五峰山长江大桥南北公路接线工程已按批准的设计文件完成了各项建设任务，经过两年的通车试运营，工程符合设计和使用要求，并按国家有关规定完成了工程环保、档案专项验收及竣工决算审计工作，工程质量优良，一致同意通过竣工验收。

五峰山长江大桥南北公路接线工程位于江苏中轴线，是长三角高速公路网和江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“纵四”的重要组成部分，也是京津冀地区和长三角地区间南北向最便捷的过江通道。五峰山长江大桥南北公路接线工程起自京沪高速与沪陕高速交叉的正谊枢纽，向南跨芒稻河，接五峰山长江大桥公铁合建段，跨长江后与铁路桥分离，止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽，全长33.004公里（不含公铁合建段2.877公里）。全线采用双向八车道高速公路标准建设，共设6处互通式立交、4处匝道收费站和1处服务区。项目于2018年12月全面开工，2021年6月建成通车。项目的建成进一步完善了长三角地区综合交通运输体系，对推动跨江融合发展，促进扬子江城市群建设和宁镇扬一体化。

记者了解到，为提升高速公路服务能力和数字化运维能力，打造全国第一条“未来高速公路”，项目通过理论研究、仿真模拟、实验分析、产品开发、工程验证等手段，对面向未来的五峰山新一代高速公路关键技术进行了系统研究和示范应用，提出了“安全保障全天候、出行服务全方位、运营维护全数字、绿色建管全寿命”的理念，阐释了面向未来的新一代高速公路的基本内涵、特征和技术框架，制定了《江苏省智慧高速公路建设技术指南》。项目提出了高速公路广义车路协同的概念，开发了高速公路车路协同原型系统，实现了通过路侧单元与智能车辆的信息交互和引导控制，为高速公路车路协同系统实施和建设提供了应用示范。项目开发了车道级雾天行车安全智能诱导系统，研发了超微功率地面诱导灯和超低功耗诱导运行控制技术，提升了恶劣天气下的行车安全。项目研发了复合相变沥青混合料，实现了路面温度自调节；制备了铁氧体复合水泥稳定碎石混合料，有效提升了探测雷达图像识别效果。项目搭建了高速公路数据底座和综合管理平台，并通过在BIM模型上加载动静态数据，实现了建管养运全生命周期的信息传递。项目制定了基于5G的无人机4K高清视频数据采集与相关应用平台的接口规范，实现了5G通信模式下4K高清视频与应用平台的数据对接。研究成果已在项目中得到成功应用，并获得中国公路学会科学技术奖特等奖，社会效益显著，推广应用前景广阔。

来源丨扬州广电“扬帆”手机频道

编辑丨陈文珺