上海
导读：作为重卡行业的龙头，一汽解放和华为的合作预计会将商用车的智能化和安全性提升到全新的高度。
日前，一汽解放在互动平台表示，公司与华为合作的自动驾驶产品应用在 L4 低速场景，产品开发处于概念设计阶段，预计在 2025 年年底量产应用。
在此前的 2023 年 10 月 30 日，一汽解放曾与华为技术有限公司在华为深圳坂田基地签署全面深化合作协议-AI、智能驾驶及智能座舱专项合作备忘录。
根据当时一汽解放的公告，双方将进一步整合各自优势资源，在 AI 大模型技术创新、智能驾驶、智能驾舱等方面深化战略合作伙伴关系，引领行业发展。
一汽解放表示，在 AI 大模型技术创新方面，一汽解放将与华为深化合作，基于华为云盘古大模型构建解放智慧大脑，打造员工贴身智能工作助手，为用户提供从选车到换车的一站式服务，赋能研发、生产、供应、销售、服务全业务场景。同时，依托华为云盘古大模型，建立商用车行业大模型，携手打造行业人工智能解决方案，积极创新业务模式和盈利模式。
在智能驾驶方面，一汽解放将与华为开展多层次长期合作。依托一汽解放强大的车辆研发能力及技术储备，结合华为在智能汽车领域自主研发的核心零部件，以及先进的车端自动驾驶算法及领先的车云协同技术，双方将建立智能驾驶整体解决方案，共同打造富有竞争力的智能驾驶产品并推动落地。
此外，一汽解放表示在智能驾舱方面目前已经完成基于华为开发的智能驾舱模型舱 1.0 开发，自主研发节油教练、智能诊修等特色功能。
未来，一汽解放将与华为进一步加深合作，依托一汽解放的商用车用户场景定义能力和华为智能座舱解决方案，携手打造智能驾舱平台，进一步提升市场竞争力，提高驾驶的安全性和舒适性，为用户提供全新的驾驶、生活体验。
一汽解放表示，其与华为拥有多年成功合作经验，推动了诸多重要成果先后落地。自 2015 年以来，双方在公有云、融合通信、IPD 变革等领域一直保持紧密合作；2019 年 5 月，双方正式建立战略合作伙伴关系；2021 年，双方达成全面深化战略合作，将合作领域拓展至数字化云底座、AI 平台、智能制造、工业互联网、人才培养、流程化组织建设等领域。
一汽解放汽车有限公司是中国第一汽车股份有限公司旗下一汽解放集团股份有限公司的全资子公司，成立于 2003 年 1 月 18 日，是中、重、轻型卡车及客车制造企业。
2022 年，一汽解放实现整车销售 17 万辆。其中，中重卡 14 万辆，终端份额 25.7%，保持行业第一，牵引车销量连续十七年行业领先。
根据一汽解放和华为的协议，双方将针对 L4 低速场景开发自动驾驶产品。据此猜测，该技术很可能将运用于矿山等封闭场景。
由于矿山卡车的路线重复、速度较低、交通参与者少，理论上是实现 L4 无人驾驶的优越场景。此外，国家政策层面也在推动矿山作业车辆向无人驾驶转型。
2020 年，国家发改委、能源局、工信部、煤监局等八部委在发布《关于加快煤矿智能化发展的指导意见》，要求在 2025 年前实现煤矿智能化和无人化运输。
同时，地方政府也积极推动矿企减少人员，进一步促进矿山无人驾驶发展。
2023 年 4 月 27 日， 内蒙古自治区人民政府发布，内政发[2023]11号《关于进一步加强全区露天煤矿安全管理若干措施的通知》 ，指出：300 米工作线范围内，从上至下全部台阶单班作业人数不得多于 29 人。
据《九章智驾》报道，为了完成这一政治任务，也为了避免因出现人员死亡而被迫「停业整顿」，许多矿区在做土方运输项目的招标时，甚至会要求投标方有无人驾驶的技术资质。
从企业自身的角度出发，传统的矿山运输车辆每台车需要配备 2-3 名司机，企业侧每年每台车的人力成本就有数十万元。如果在现有的车辆上加装无人驾驶套件，单车成本可能仅需 5-10 万元。
而华为和一汽解放本次宣布将在 2025 年推出的 L4 低速场景自动驾驶产品有很大概率将运用在类似于矿山的封闭场景。从长期来看，无人驾驶技术在该场景下的运用将会极大提升作业安全性以及降低企业的运营成本。
尽管 L4 级别商用车的市场空间很大，但由于车辆单价高、更新慢等特性，推进起来仍有难度，且目前国内已有不少企业专注于布局商用车自动驾驶。
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