小鹏X9正式上市，能否杀出重围成为爆款？

在2024年的开端，小鹏汽车干了一件大事——首款MPV小鹏X9抢在理想Mega之前正式上市。

自2023年年初，小鹏汽车一度在坐冷地板。2023年1月，小鹏月销量只有5218辆；2023年12月，小鹏月销量达到20115辆，同比增长78%。也就是说从2023年年初到年末，小鹏实现了从低谷攀升，全年共交付新车141601辆，同比增长17%。

在2023年，涌现出多款MPV——腾势（参数丨图片）D9、岚图梦想家、极氪009等多款车型。造车新势力必然不能落后，为此在去年11月的广州国际车展上，小鹏和理想带来了各自的MPV车型。

小鹏X9作为小鹏汽车的首款MPV车型，给出的价格可谓是极具“杀伤力”！就在国产新能源汽车全面冲击高端价位，理想Mega喊价60万、蔚来ET9喊价80万的时候，小鹏X9拿出了了35.98万-41.98万的售价区间。这可谓是将中国新能源车圈拉回到现实：原来还有一家定价不那么离谱的造车新势力！

那么35.98万元的小鹏X9，是否具有竞争力？或者换句话说，小鹏X9是不是只拥有价格优势，并不具备产品优势？

作为一款重磅车型，小鹏X9还是有不少黑科技，例如0.227cd超低风阻、骁龙8295芯片、英伟达Orin智驾芯片、主动后轮转向系统、空气悬架、800V超充平台等。

并且纵观现如今的新能源MPV销量榜，排名靠前的几款如腾势D9、岚图梦想家、极氪009，价格上腾势D9和岚图梦想家与小鹏X9有所重叠，但是在产品定位方面这几款和小鹏X9都不一样。

腾势D9、岚图梦想家、极氪009这些车型外观设计和用途都偏向商务风，并且腾势D9和岚图梦想家卖得最好的都是插混系统版本，纯电销量实际很少。极氪009虽然是纯电MPV，但是49.9万的起售价，未免也是过高了一点。

相比之下，小鹏X9更偏向于家庭和运动风，智能化、舒适度不输以上品牌，且起售价也有很大优势，弥补了35万到42万之间纯电家用MPV的市场空白。根据小鹏官方透露，当天发布会还没结束的时候大定就已经超过5000辆。

整个新能源汽车市场依旧内卷，并且纯电动MPV确实也是比较小众的市场，小鹏X9的定价也诚意十足，剩下的就交给时间来检验。