广东
过去在国内市场，美式大皮卡往往都是富人们的“玩具”，毕竟高昂的车价、油耗及维护保养都不是一个普通家庭能够负担得起，更何况皮卡在国内还有15年强制报废的规定。
如今大家只要不到20万元的预算就可以购买到原汁原味的美式皮卡——福特游骑侠Range，新车售价区间为14.58-24.48万元，分别提供汽油版和柴油版车型，其中汽油版车型共有8款配置车型可选，搭载着2.3T EocBoost汽油发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为450牛米，传动系统则提供6速手动挡和8速手自一体变速箱；柴油版车型则提供7款配置车型，搭载2.3T涡轮增压柴油发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩为470牛米，传动系统则同样是提供6速手动和8速手自一体变速箱。
面对如此多配置的车型，想必大家在选择起来也会犯了难。而我的推荐，则是这款售价18.98万元的探迹四驱自动汽油版，之所以推荐该款车型，主要是在于它的配置足够全面，且都是日常经常使用的配置，如车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、透明底盘、L2级全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、后排侧隐私玻璃、可开启全景天窗、雨量感应式雨刷、CarPlay及手机无线充电等。值得一提的是，该款配置车型除了可选择舒适座舱选装包之外，还可以额外选择硬核拖挂选装包，其包含有后拖车方口带拖挂资质、后斗220V电源接口、电源接口功率升级为400W。这对于露营还是户外拓展来说，都是非常实用的配置。
在越野功能性配置外，福特游骑侠Range配备有TMS全地形管理系统、EMOD智能全时四驱系统、前后桥电控机械差速锁、越野涉水探测、越野透明地盘、越野转弯辅助等针对越野场景的便利功能，进一步满足用户对于户外越野体验的极致追求。
其中，福特游骑侠Ranger的TMS全地形管理系统还提供标准、经济、运动、雪地、攀岩、泥地、沙地共7种驾驶模式；而EMOD智能全时四驱系统通过电机和减速器直接驱动，低速速比从电磁吸合+转速差被动驱动的2.48提升至3.06，前输出承扭能力则从1200牛米提升至惊人的1850牛米，这对于在恶劣路段的行驶或者陷车脱困来说，它的越野能力能够得到保障。此外，福特游骑侠Range还拥有同级最大的接近角和离去角，分别为30°和26°，纵向通过角为23°，最小离地间隙为238mm。
有意思的是，国产后的福特游骑侠Ranger相比海外版不同的是，新车中控台上的12.1英寸触控大屏之下内嵌着8155芯片，其很好的提升车机系统的体验，无论是屏幕反应速度还是整个UI界面的设计都表现的很不错，这一点也是福特专为我们国内消费者的使用需求而做出的，可见福特汽车是多么重视我们国内消费者的日常体验感。
最后跟大家科普下福特游骑侠Ranger一小段历史，其实全球首款现代皮卡，就是出自福特汽车推出的——福特Model TT。直到1983年，福特为了打造一款更注重燃油经济性的中型皮卡，借着背景之下Ranger（游骑侠）正式诞生。
（福特Model TT）
不过在2011年因市场表现一般，福特Ranger（参数丨图片）宣布退出北美市场，但在地球另一边的澳洲市场却大获成功，直到福特Ranger第四代车型的第二次改款的时候才回归北美市场。直到如今，全新一代福特游骑侠Ranger首次以国产的身份进入中国市场。
（老款福特Ranger）
另外还有个小插曲，福特皮卡在改装领域的经验主要是来自Baja1000越野赛车，想必有些赛车爱好者有看过。福特皮卡正式参加了多届赛事并多次获得桂冠，更在2022年的时候，福特基于全新一代Ranger猛禽限量版打造的赛车参加了该赛车，最终获得该赛事组别冠军。
总的来说，福特汽车也是看到国内皮卡市场迎来了新机遇，即便皮卡在国内还是小众车型，但福特皮卡在国内却拥有不少的拥趸，因此这次引入全新一代福特游骑侠Ranger，并实现国产化，促使着国内皮卡的竞争更为激烈。喜欢的朋友，就不妨到福特销售店实际去体验下。
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