细看：嘎斯-39371“军士长”装甲车“悍马斯基”采用模块化设计

一位俄罗斯博主在访问维尔萨军工企业时，在户外的空地上，看到一辆非常罕见的轻型装甲车。

嘎斯-39371（GAZ-39371）“军士长（Vodnik）”曾经2005～2013年，短时间在俄罗斯陆军服役，随后完全被“虎”式装甲车取代。需要说明的是，由于产量较少，退役后基本都销毁，所以保存至今的嘎斯-3937数量非常少。除了眼前的这辆，梁赞还保存了一辆。

嘎斯-3937“军士长”系列装甲车由高尔基汽车厂设计局研制，在阿尔扎马斯机器制造厂（Arzamas）投入批量生产，车身在维尔萨焊接，因此这里收藏了这样一辆装甲车。嘎斯-39371是嘎斯-3937的改进型，主要武器是一挺14.5×114mm口径机枪。

嘎斯-3937“军士长”的前身是1985年设计的，性能出色的NAMI-0281原型车，尽管在批量生产之前对原始设计进行了许多给劲，但保留了许多设计和布局。可以将嘎斯-3937视为“虎”式装甲车的前身，但两个型号之间没有任何直接联系。

嘎斯-3937原型车在1994年莫斯科执法装备展首次向公众展示，当然，这样原型车与后来的量产型存在一些差异，但总体设计保持不变。

车辆设计采用了模块化概念，从理论上讲，具备野战快速更换战斗和特种模块的困难，并确保同一个底盘可以执行从运输到战斗的多种任务。

该车前部结构非常短，改善了驾驶员的视野。相对于原型车，嘎斯-39371进一步加强的悬挂系统，确保了越野性能。

该车具有两个可拆卸模块：前部和后部，前部包括发动机变速箱和驾驶室，用密封隔板分开。后模块用于运送人员，搭载各种设备和武器。嘎斯-3937系列共有26个可更换模块，能够根据任务需求进行安装。当然，并非所有模块都在实际应用中装备部队。

为了执行作战任务，可以安装14.5×114mm机枪，30mm机炮，以及各种防空和反坦克导弹发射模块。这辆嘎斯-39371安装了BTR-80装甲运兵车的炮塔，其主武器是一挺KPVT型14.5×114mm机枪，副武器是一挺PKT型7.62×54mm并列机枪。

如果在战斗过程中，武器系统受损，可以更换后部模块，让嘎斯-3937继续执行任务。尽管这听起来很有吸引力，但实际应用情况如何就不得而知了。

“军士长”的车体由装甲钢板焊接而成，可以防御7.62mm子弹和炮弹碎片的袭击。前后模块可以更换成非装甲的民用型号，或者为其加强装甲来执行更加危险的任务。车内配备R-174对讲机、加热器、空调和灭火设备，并有R-163-50U无线电台和导航设备。

2000～2001年，试生产批次的12辆嘎斯-39371-221“军士长”装甲车进行了军方测试。我们见到的这辆装甲车就是其中之一，可以看到侧面玻璃还有弹痕。顺便说一句，这个防弹玻璃很不寻常，这是俄罗斯首次在国产装甲车上采用的无遮挡多层防弹玻璃，外侧不需要使用装甲板对其进行加强。

嘎斯-3937标准的人员配置为10～11人，一名车长、一名驾驶员、一个8人（嘎斯-3937）或9人（嘎斯-39371）步兵班。

该车可以搭载GAZ-562（175马力）、YaMZ-460（160马力）、日野J07C（165马力）等国内外发动机，配备五速手动变速箱。

该底盘与BTR-80装甲运兵车有许多通用部件，包括扭杆独立悬挂、全轮驱动系统和轮胎充气系统等。

由于型号不同，嘎斯-3937系列车重为6.6～7.5吨，在公路上最高速度可达110千米/小时。能够爬上30°的陡坡和0.4米高的矮墙。但是，与NAMI-0281不同，“军士长”并不具备浮渡功能。无准备时，涉水深度可达1.2米。

从设计的角度来说，嘎斯-3937系列确实非常有趣。但是，它并被满足俄罗斯国防部规定的设计要求，即车重在4吨以内，并且可以由米-8直升机进行空运。最终，嘎斯-3937超重，造成用途受限。

截至2014年，该系列装甲车的唯一用户只剩下俄罗斯内务部，数量为54辆。2006年底，乌拉圭采购了48辆“军士长”装甲车。记得多年前，国内刊物上将嘎斯-3937介绍得非常高大上，并给它起了一个“悍马斯基”的外号。