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初教6飞机
四季交替
岁月更迭
新中国第一架自行设计制造的飞机
——初教6飞机
飞越65年风雨历程
归来仍是少年
披荆斩棘
续写传奇
千淘万漉虽辛苦
吹尽狂沙始到金
1958年初，就在新中国第一架飞机首飞成功后的第四年，航空工业洪都接到了研制红专502飞机（后命名为初教6）的任务。经过一个多月的日夜奋战，1958年7月中旬就发出了全部图纸。
初教6三视图
1958年8月27日，初教6原型机由试飞员吕茂繁和何银喜驾驶，在南昌成功地飞上了蓝天。初教6飞机的研制成功，标志着新中国航空工业已从修理、仿制发展到自行设计制造的新阶段。
红专502(初教-6)
半个多世纪过去，初教6飞机总计飞行约1000万飞行小时，从未出现一起因设计、制造质量问题引起的重大飞行事故，并在1979年12月，荣获中国国家金质奖章，成为我国第一个获此殊荣的机型。
初教6飞机作为我国自行设计制造的高性能初级教练机，长期以来是我国航空院校用于飞行员筛选、初级培训的唯一自主研制机种，也是目前空军装备中服役时间最长的机型。
自投入批生产至今，初教6飞机已累计生产交付3000多架，为我国培养了数以万计的飞行员，被誉为“中国飞行员的摇篮”，并出口至众多国家，在国内外均享有盛名。
2011年，空军专门组建了一支装备初教6飞机的飞行表演队——“天之翼”飞行表演队。
回首65年来的求索与奋斗，初教6飞机不仅在航空工业历史上写下了浓墨重彩的一笔，同时也是无数热爱航空、甘于奉献、敢为人先的洪都人，汇聚成的一首蓝天赞歌。
有梦不觉天涯远
扬帆起航再出发
初教6飞机作为一款具有优良飞行性能和操纵品质的初级教练机，使用安全可靠，维护简单安全，可在简易跑道上起降，能进行全特技飞行，这些优点决定了其在民用飞机市场具有广阔的前景。
乘着国家大力发展通用航空的东风，2019年2月，初教6飞机获得中国民航局颁发的TC/PC(型号合格证和生产许可证)。
初教6飞机成为我国第一个进行军转民的飞机型号，正式进入国内民用航空市场，为我国民航产业的发展注入了新鲜血液，同时对后续其他军机转民用具有重要的借鉴意义。
取得TC/PC证后，洪都公司第一时间着力开展民用初教6飞机改型工作。在保证外形及气动布局不变、不低于原飞机性能及使用限制前提下，为降低生产成本、提高市场竞争力，开展了民用初教6飞机方案设计。
相较于军款初教6飞机，新版民用初教6飞机成本更低，适合大批量生产；更适合通航飞行员驾驶需求，大幅度提高了驾驶人员的舒适感和人机工效。
2021年9月29日，在第十三届中国国际航空航天博览会上，新版民用初教6飞机正式发布。
新版民用初教6飞机是国内唯一一款可收放起落架，可进行倒飞、全筋斗特技飞行的小型通用飞机，拥有非常优异的巡航性能和机动性能。
能在极低的速度下安全起飞、降落，既能最大限度地保护驾乘人员的人身安全，也能为客户提供更高品质的飞行乐趣和极致的运动享受，意味着航空工业通航产业布局更加符合市场的需求。
新版民用初教6飞机更符合通航飞行员的需求和操作习惯，同时通过对机体结构的调整，大大降低了制造费用，让广大飞行爱好者能够买得起、用得起。
2022年12月，洪都公司与江西航空职业技术学院签署首单2架机销售合同，实现了市场“从无到有”零的突破。
2023年5月，民用初教6飞机获得首架单机标准适航证（AC），标志着民用初教6飞机自取得生产许可证（PC）后首次投入民用通航市场运行。
随着民用初教6飞机逐渐进入大众视野，民用初教6飞机先后参加了2021年中国品牌日静展和中国航展静展、2022年长春空军开放活动真机静展及航空科普活动。2023年以模型方式参与首届CATA航空展地面静展及首届亚洲通航展，并连续参加了3届南昌飞行大会并飞行展示。
民用初教6飞机取得了良好的现场展示和市场推广效果，为未来打开通航市场迈出了有力的步伐。
来源 | 航空工业洪都
文字 | 许伟 朱雯 张涛
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