北京
在外观的设计上，小鹏X9使用了星舰设计语言，前脸采用了新能源车型上常见的封闭式格栅，上方搭配小鹏标志性的星环日行灯组，整体看起来线条流畅，科技感十足，同时A柱以及D柱使用了倾斜的设计，摆脱了传统MPV的商务感，独特的造型极具辨识度。宽大的车身尺寸也帮助小鹏X9在豪华感的营造上更为自如，小鹏X9车身长度达到了5293毫米，车身宽度1988毫米，高度1785毫米。
小鹏X9车内采用了用一体式中控设计，车机系统使用了小鹏最新的XOS天机座舱，在标配的骁龙8295芯片加持下，小鹏X9车机在导航、语音交互以及车机界面交互等方面都有着出色的表现。小鹏X9车内的空间还有着很好的灵活性，比如副驾驶座椅靠背可以向后放平，与后方的第二排座椅结合，形成一个“躺椅”，第三排收纳后秒变商务大四座；第二排座椅前移，整个后舱可以形成一个超大平层，同时纵向头部空间也非常可观。
在智能驾驶方面，小鹏X9搭载了XNGP全场景智能辅助驾驶系统，这是行业首个量产的全场景辅助驾驶系统，它基于XNet 2.0深度视觉神经网络系统强大的感知能力，使得小鹏X9可在不依赖高精度地图的情况下，实现高速以及城市、有图以及无图的一站式完整智能辅助驾驶体验。实际体验过程中，这一系统在广州城区路段和高速路段的表现都较为出色，它能够在复杂的交通情况下自主驾驶，有效减轻驾驶员的负担。特别是在广州这样复杂的城市环境中，小鹏X9针对突发状况均能做到娴熟的处理，如突然并线的车辆和横穿的行人，都能准确识别并且及时作出反应，从而确保安全顺畅的行驶体验。
MPV车型有着大空间、长轴距的特点，无疑这样的特点带来了更为舒适的乘坐体验，但是同时也成为了驾驶者的负担，市面上的绝大多数MPV车型都存在掉头打方向盘圈数过多、转弯空间不够需要来回前后打方向、狭小空间无法通过等问题，小鹏X9标配的后轮转向系统则带来了关于MPV驾控灵活性的全新思考。
有了后轮转向系统的帮助，小鹏X9的转弯半径只有5.4米，在调头、变道的时候都更为轻松自如，并且小鹏X9使用了全新设计的后H臂多连杆独立悬架，满足性能要求的同时，相对五连杆没有那么复杂的杆系布置要求和空间需求，结构更加紧凑，具有更好的X向冲击性能。同时创新转向器使用前置布置，相对于市面上通用的布置在副车架后端的做法，小鹏X9选择布置在副车架前端，避免了转向器侵占后部空间，进而实现了的“下沉式后备厢”和“第三排座椅一键电动魔术收纳”功能。
除了上述亮点之外，小鹏X9的800V架构、高效率的SiC功率模块等配置也为这台车带来了不俗的竞争力，与现在市场上热销的MPV相比，小鹏X9解决了许多传统MPV车型的痛点，并且35.98万元到41.98万元的官方指导价也非常有诚意，我们也期待市场对这台超智驾大七座MPV的反馈。
编辑、文字-戴维
新媒体编辑-锦鲤
图片-卓鹏
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