上海
近日，西藏日报《2023年林芝市经济社会发展综述》一文中提到，林芝市着力构建立体交通体系。坚持以隧道建设为突破口，推动系列重大交通项目建设，共实施交通项目43个、总投资326.89亿元，已完成投资109.39亿元。
其中，派墨公路K12—K20段新改建应急通道已打通隧道230米，波密至然乌铁路可研报告已报国铁集团审批，墨脱支线机场、察隅通用机场完成选址踏勘。这一系列交通项目的落地实施，将有效解决林芝交通“卡脖子”问题，为经济社会发展奠定坚实基础。
滇藏铁路波密至然乌段（红框位置） 图自《西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划》
据昌都市人民政府环评信息公示，波密至然乌铁路位于西藏自治区东南部的林芝市与昌都市境内。线路从拟建波密站成都端引出，后溯帕隆藏布而上，与国道G318同通道布线，向东经波密县松宗镇、玉普乡至八宿县然乌镇，预留向东进一步延伸条件。
项目新建正线全长134.47km，桥梁18.2km/16座，94.4km/12座，桥隧比83.74%。全线共设车站8座（含波密）、线路所2座，初期开站5座（不含波密）。
另据西藏自治区发展和改革委员会此前发布的《西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划》，到2025年，川藏铁路雅安至林芝段、新藏铁路日喀则至佩枯错段、滇藏铁路波密至然乌段顺利实施，青藏铁路格拉段完成电气化改造，新藏铁路佩枯错至和田段、拉林铁路复线改造、吉隆口岸铁路力争开工建设，全区铁路已建在建总规模达到4000公里左右。
到2035年，西藏自治区铁路网总规模预计达到5000公里以上，形成以拉萨为中心，覆盖区内全部地级行政区，便捷连通新疆、青海、四川、云南等相邻省区和沿边主要陆路口岸，覆盖广泛、出行便捷、能力充足的现代化铁路网，支撑和引领我区经济社会高质量发展，有力保障国家安全。
2035年中长期规划项目实施后，西藏将新增多条进出藏大通道，拉萨与主要城市之间的铁路通行时间将大幅降低。拉萨至成都将由目前的36小时缩短至12小时；拉萨至贵阳和昆明将由34-38小时，缩短至15小时；拉萨至北上广将由30多个小时，缩短至20个小时左右。
《规划》还提到，西藏对内毗邻新疆、青海、四川、云南四省区，对外与印度、尼泊尔、缅甸、不丹等国接壤，地处“一带一路”战略要冲，是我国与南亚国家交往的重要门户。加快进出藏铁路通道建设，可加强西藏与内地的沟通，开辟我国面向南亚开放的便捷陆路通道。
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