北京
经济观察网 记者 邹永勤 2024年1月6日，珠海港股份有限公司（珠海港，000507.SZ）发布公告称，为进一步优化公司资产和资源配置，做优做强公司港航物流主业，公司旗下全资子公司珠海港弘码头有限公司（以下简称“港弘码头”）与潜在合作方拟筹划开展合资合作事项。
公开信息显示，珠海港是珠海港口发展资本运作的重要平台，其实际控制人为珠海市国资委，旗下业务涵盖港航物流、新能源和投资板块，港弘码头则是其港航物流业务的重要载体之一。
记者留意到，此次筹划开展合资合作事项，是珠海港收购港弘码头后两年来的首度大动作。港弘码头位于珠海港高栏港区，其主营业务涵盖煤炭、矿石等干散货的装卸、堆存、运输服务，是粤港澳大湾区稀缺的20万吨级大型干散货码头之一。自2016年12月正式投入运营以来，港弘码头业务发展稳健，产量稳步增长，效益逐年向好，下游客户主要为钢铁、电力、水泥等行业的龙头企业。
在2021年之前，港弘码头由珠海港的控股股东珠海港控股集团有限公司（以下简称“珠海港集团”）及其全资子公司珠海港航经营有限公司（以下简称“港航经营公司”）百分百控股，且与上市公司存在一定的关联交易，主要类别为停泊费、港口作业费及物业管理费等。
为有效解决同业竞争问题，同时亦为加快发展壮大公司港口航运物流主营业务，构建完善的集疏运体系，珠海港在2021年底花费11.89亿元对港弘码头100%股权进行收购，并于2022年1月份完成相关工商变更登记手续，港弘码头由此成为上市公司的全资子公司。
对于港弘码头，珠海港是寄予厚望的。就在完成股权交割后的2022年3月，珠海港发布了为港弘码头提供担保的公告。公告中强调，“港弘码头是公司落实推进实施‘西江战略’、打通西江至出海口整个物流通道的重要节点，此次提供担保有助于公司顺利完成对港弘码头的股权收购，充分发挥其融资能力”。
但在收购后的第一年，港弘码头的表现其实并不太理想。据珠海港2022年年报，港弘码头作为专业的煤炭、铁矿石码头，货物进港卸船量受到价格高企、市场需求低迷及煤炭保供限价政策等因素较大影响，全年实现货物吞吐量956.14万吨，同比减少14.46%。为此，年报强调未来港弘码头要动态跟踪新老客户，深入拓展大客户的合作，以优质服务带动作业单价提升，有效改善经营业绩；“随着腹地新建钢厂、电厂投产，港弘码头将紧抓新增货源契机，对接客户需求以实现增量提效”。
上述举措在2023年得到了体现。据1月6日的公告，2023年前三季度（即最近一期）港弘码头的营业收入为1.58亿元，净利润为0.45亿元；相较两年前的2021年前三季度有了大幅的提升，该期港弘码头的营业收入为1.32亿元，净利润仅为0.17亿元。
港弘码头2023年的良好表现亦引起市场关注。在珠海港2023年8月30日召开的网上业绩说明会上，珠海港方面在回答投资者关于港弘码头业绩增长原因时表示，港弘码头作为专业的煤炭、铁矿石码头，在2023年上半年充分发挥20万吨级大型泊位优势，紧抓腹地新建钢厂、电厂投产及国家恢复进口澳洲煤的契机，积极加强与西江沿线的客户深度合作，上半年完成货物吞吐量727.33万吨，同比增长52.30%，有效实现增量提效；并强调称“港弘码头不断加强与西江沿线的终端电厂、钢厂深度合作，多措并举挖掘存量客户，并充分发挥20万吨级大型泊位优势，加大营销力度，实现增量提效”。
那么，此次港弘码头筹划开展合资合作事项的潜在合作方，是否就是上述所指的西江沿线终端电厂和钢厂呢？对此，珠海港董秘处的相关工作人员在接受记者咨询时表示，“该事项目前在筹划当中，以公告为准”。
1月6日的公告同时表示，本次合资合作事项尚处在筹划过程中，具体实施方案仍在研究和商谈，后续亦需履行必要的内外部相关决策、审批程序，最终实施情况存在不确定性。
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邹永勤经济观察报记者
深圳采访部记者
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