零醛零苯，自如无虑

随着汽车的智能化和功能性配置越来越强，作为“移动的家”，人们在车内的时间也越来越长。这也催生了一个新的名词——“健康汽车”。从室内VOC限值和车内VOC限值来看，室内的技术要求是严格于汽车要求的。I类民用建筑包括住宅，居住功能公寓、医院病房、老年人照料房屋设施、幼儿园、学校教室、学生宿舍等。按照规定，I类民用建筑工程，甲醛含量不高于0.07 mg/m³。通过相关机构研究表明，当儿童房的室内甲醛浓度达到0.06-0.07mg/m³时，儿童会发生轻微气喘；当甲醛浓度达到0.1mg/m³时，就有异味和不适感，所以部分专家认为，针对儿童房的车内空气质量限值要求，应在I类民用建筑限值的基础上进行加严，参考儿童身体状况，建议甲醛限值定为≤0.06mg/m³。

其中，车内气味作为健康汽车的重要指标之一，受到社会各界的广泛关注。调研结果显示，大多人认为车内气味对驾乘人员的健康、心情以及驾驶感受的影响较大，有人算过，正常开车代步通勤的话，一生中有将近2715个工作日都得待在车里，如果车内的气味里含有有害物质，且有害物质超标的话，长时间在车里可能会增大患病风险。如呼吸系统疾病，甚至癌症等风险也直线上升，而且有些伤害是不可逆的。尤其是对于孩子们，他们的免疫系统相对较弱，受到的伤害会更大。所以车内空气质量也是我们绝对不可忽视的一项必要检测。

为了对比不同车辆的车内空气质量水平到底如何，今天编辑来到了北京产品质量监督检验院打算进行一次真正的考验，测试一共分为三项，分别是国标空气质量检测，ISO空气质量检测以及非标检测，测试的车型分别为奔驰s 480迈巴赫2023款480 4MATIC版，丰田埃尔法2024款双擎2.5L尊贵版，沃尔沃XC60 2024款B5四驱智逸豪华版和一台新鲜出厂的46公里的极狐考拉2023款亲子版Pro。

首先这几台车定位、售价完全不同，迈巴赫S480、丰田埃尔法这两辆为大众公认的奢华高端、实用与舒适的豪华代表车辆，它们所执行的一系列标准几乎可以称得上行业标杆，而沃尔沃XC60则是安全的代名词，北欧品牌高规格的加持，在安全性上也是顶级般的存在，对于这些各自领域的“大佬”级代表车型，极狐考拉也是有备而来的，因为它打破了行业标杆，分别在挥发性有机物VOC，车内气味强度VOI，车内颗粒物PM，车内致敏风险VAR，车内电磁辐射EMR，这几项测试中均拿到了满分，创新了属于自己的五星健康标准，同时还被院士授予相关奖项。从研发初期，它就以亲子为原点，将汽车重新做了一遍。这台从头开始就将最严苛母婴级标准贯穿始终的亲子车，不仅对宝宝友好，更是对全家人都十分友好。

来到VOC环境检测舱，该舱主要用来检测车内的挥发性有机物、醛酮类物质以及车内用料相关产品的环保指标如何，因为在满足不同用户对车辆配置的个性化需求中，车内往往都会装有大量饰板、橡胶、软性搪塑和皮具等配件，而这些配件本身很可能会产生有害物质，另外，一些配件是需要使用黏合剂辅助完成的，而黏合剂本身就是各种化工原料一同加工生产的，所以很有可能产生苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛-C这几种物质，也被称为五苯三醛，当然了，有害物质远不止这八种。

所以为了让此次测试更加精准细致，还特意增加了邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸（2－乙基）己酯、十四烷这三种物质，因为它们同样也会对人的皮肤，眼睛和呼吸道造成一定程度的损害，如果长期接触，还可能会导致多发性神经炎等，甚至对胎儿造成严重伤害，所以在五苯三醛的基础上也对这三种物质一同进行检测。

四台车整备完毕后就按照实验步骤进入环境检测舱了，第一项测试的是国标空气质量检测，它主要模拟了常温状态下车辆隔夜停放后第二天早上打开车门时的情景，来检测这一时间段内车辆座舱内的空气质量，很多车主第二天上班都要经历一晚上的停放，那车内空气质量也直接关系到我们的身体健康，检测方法为车辆静置6小时后将采样导管置于两前排座椅头枕中心位置他，高度大致与乘客呼吸位置相同，封闭车辆所有储物格及门窗16小时，模拟车辆过夜静置过程，此过程保持标准环境（25℃，50%RH），到达时间以后，立即进行采样，此过程依旧保持标准环境（25℃，50%RH）

进行完国标空气质量检测之后，接下来就开始进行ISO的空气质量检测，它的测试内容主要是模拟高温暴晒后的情景，具体模拟的时间段为上午8-12点，这一检测场景直接反映了车辆座舱内在高温天气下的空气质量，因为大多数有害物质在19.5℃时就会挥发，而且在高温情况下的挥发情况更加严重，而国内6、7、8月份炎热的夏季，坐进车内都烫屁股。

所以这么高的温度这三台车的有害物质挥发情况如何，通过这一检测也能够帮助我们了解车内在高温极端天气条件下的表现，具体检测方法为封闭车辆，打开红外辐照系统，辐照度设置为车上顶表面400±50 w/m2，照射3.5小时，达到时间之后，对车辆进行采样，采样过程中保持辐照度参数为400±50 w/m2。

检测完以上两个项目后，我们决定再增加难度，于是接下来继续进行非国标检测，非国标就是在ISO的基础上继续增加了两个小时，主要模拟的时间段为中午12-14点，期间提升辐照度，非标测试可以更贴近高温天气下车辆长时间暴晒的车内真实情况，车内空气温度在55℃左右，而甲醛最活跃的温度是29-60℃，这个温度检测出的结果要是优秀的话，那还是非常具有说服力的。辐照度调整为550w/㎡，保持2小时，到达时间值后开始采样，此过程保持环境舱与辐照度设置参数不变。

至此，三项测试均已结束，在公布结果之前，我们也简单科普一下刚才测试的这些物质会对人体造成怎样的伤害，比如“苯”，它对人体的神经系统和造血系统甚至对血液系统和淋巴系统都会造成不小的伤害；还有“甲苯”，“二甲苯”，这些全和致癌性有密切的关系；而且部分车内还躲藏着“乙苯”和“苯乙烯”，苯乙烯更是涉及呼吸系统、神经系统和生殖系统，简直是个“多面手”，还有大家熟知的“甲醛”，它对呼吸道的伤害非常大，也伴随着致癌的风险，所以为了消费者的健康着想，车辆的VOC检测的重要性也就不言而喻了。

首先在国标测试中，极狐考拉的11项挥发性有机物检测结果均满足标准限值要求，且苯、乙苯、苯乙烯、邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸二乙基己酯、丙烯醛5项物质均未检测到。即便是仪器可检出的甲醛、乙醛的含量也是非常低，测试值接近国标的是1/10。无论是常规的“五苯三醛”，还是额外增加的可疑致癌物“十四烷”或对人体生殖系统产生影响的“邻苯二甲酸二丁酯”“邻苯二甲酸二乙基己酯”，还是TVOC（总挥发性有机化合物）的测试结果，均全面优于送检车型。

不仅在汽车行业，这一成绩哪怕放到室内儿童房VOC限值标准，都是非常优异的。以大家最关注的甲醛和苯的测试含量为例，苯的测试值未检出、甲醛0.0073 mg/m3，远远低于儿童房室内空气甲醛限值，约为儿童房标准限值的1/8。

在送检车辆中，丰田阿尔法和在苯及二甲苯、乙苯、十四烷、邻苯二甲酸二丁酯及甲醛的测试结果也是不错的，奔驰迈巴赫在苯、乙苯、二甲苯、甲醛等方面测试结果也是比较理想，沃尔沃XC60在甲醛、乙醛、苯方面表现比较好

极狐考拉对易造成儿童呼吸系统、循环系统和消化系统甚至癌症等疾病的苯、甲苯、甲醛、乙醛等“元凶”都做到了尽量规避，测试结果这么理想，说明厂家在车型设计开发阶段，在内饰的材料应用上是下了大量功夫的。

下面再说一下ISO测试，在高温情况下，考拉车内空气温度已达到43℃，零部件表面的温度预计在70℃左右。极狐考拉的测试值依然有3项呈未检出状态，即便和常温下的国标甚至和室内空气限值相比，依然具备明显优势。苯的测试值是常温下国标的1/55，甲醛是常温下国标限值的1/5，不足儿童房标准限值的1/3。

而迈巴赫、沃尔沃、阿尔法的乙醛限值已经超出国标自然状态的限值要求。其中沃尔沃的乙醛在4台车醛系物中处于最高值0.0836mg/m³，该限值已超出近乎国标的1/2，此外苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯在4台车中属于最高值，说明沃尔沃在内饰的用材上对于VOC的把控不如考拉、阿尔法、迈巴赫，尤其是内饰胶黏剂、发泡等材料的应用，导致了沃尔沃在苯系物上的表现与其他车相比不太如意。

最后再说一下非标测试，该测试下的车内空气温度可以达到55℃左右，零部件材料表面的温度预计在80℃左右，极狐考拉的VOC测试结果依旧不错，仍有三项呈未检出状态。

首先甲醛的测试值是国标常温限值的1/5，依然低于儿童房的标准限值。乙醛的测试值是国标1/2，苯是国标限值的1/23，甲苯、二甲苯约是国标的1/56。而迈巴赫、沃尔沃、阿尔法的甲醛、乙醛持续释放，已超过国标常温的限值要求。

尤其是沃尔沃XC60，它的甲苯、二甲苯、苯乙烯依旧是4台车的最高值，甚至是4台车均值的10倍，TVOC达到了16.1448 mg/m³，比其他3台车值多了10 mg/m³左右，这主要是由于车内温度过高，沃尔沃内饰材料发泡、胶黏剂、塑料释放苯系物导致的。

通过表格数据可以清晰的看到，这四款车当中售价最低的极狐考拉，它的各项指标和成绩反而非常亮眼，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛-C，邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸（2－乙基）己酯、十四烷，这些重点检测的化学物质含量都非常低，亦是意料之外也是意料之中，之所以能有如此表现，主要得益于极狐考拉重新开发的胶黏剂、发泡和塑化剂安全标准非常高，同时联合中国科学院过程工程研究所开发的除醛晶体，非银离子有机抗菌剂，细菌病毒消杀可以达到99.99%以上。严格遵循亲子标准的考拉，将车内环境标准进行了一轮轮的加严，不仅希望做到汽车行业的No.1，更是希望打造如儿童房一般的纯净空气质量。此外，还有极狐考拉牙胶级的座舱，它的座舱材质在设计时参考了欧盟玩具指令，可以理解为牙胶级的标准，每一个零部件、原材料都禁止含有重金属、双酚A、致敏成分等111种的有害物质，安全系数直接拉满，所以拥有这样的成绩也就不足为奇了。

对比完三款车的VOC数据之后，接下来公布各自TVOC的含量，首先要知道，由于空气中的VOC种类很多，浓度存在很大差异，逐一测定既费钱又费时，因此通常采用一个量化指标，总挥发性有机化合物浓度TVOC，来表示空气中VOC的总污染水平，同时TVOC在一定程度上也可以反映出车内空气质量，下面看看四款车分别的TVOC浓度含量究竟如何，首先丰田埃尔法的ISO测试下的TVOC浓度含量为1.9045mg/m³，在非标测试下浓度含量提升到了5.8604mg/m³，奔驰迈巴赫的ISO测试下的TVOC浓度含量为2.6855mg/m³，在非标测试下浓度含量提升到6.3228mg/m³，沃尔沃XC60的ISO测试下的TVOC浓度含量为9.0921mg/m³，在非标测试下浓度含量提升到了16.1448mg/m³，而极狐考拉的ISO测试下的TVOC浓度含量为0.7503mg/m³，在非标测试下浓度含量提升到了1.6928mg/m³，由此可见XC60不论ISO测试下还是非标测试下，TVOC的浓度含量都是最高的，而极狐考拉在ISO和非标测试下的TVOC浓度含量均是最低的。

需要说明的是，不同国家对车内挥发性有机污染物的指标种类是没有统一标准的，TVOC对人体的伤害很大，长时间或处于高浓度VOC的环境中会出现咽鼻喉不适，头疼，皮肤过敏、色斑、皮肤组织坏死，恶心、呕吐、 疲劳、眩晕，血清胆固醇降低，血浆胆碱酯酶减少，水肿、眼刺激，呼吸困难等症状。短期接触会使人体产生恶心眩晕，刺鼻等症状，长期接触还会导致食欲不振，不孕不育，神经衰弱等，因此在面对如此危险的TVOC系数面前，极狐考拉能有这样的成绩，不仅是在全方位的守护车内乘客的身心健康，而且绝对称得上是“遥遥领先”般的存在。

通过这次空气质量检测，极狐考拉的优秀成绩给在场人员留下了深刻的印象，每一个细节都展现出了研发团队的用心，恰如其分地满足了用户实际需求，要知道，我们正常的居住环境检测要求是关门窗1小时后，每立方米0.08毫克以下，才符合婴儿可以入住的标准。而极狐考拉它的五星标准是要求有害物质在正常标准下的十四分之一，这安全系数比婴儿居住的地方还高，更不用说这是一台刚出厂的46公里新车，婴儿和小朋友坐进去，家长可以完全不用担心健康问题。

可以说，它不仅价美，而且质更高，同时凸显了极狐考拉对于打造绿色座舱环境的决心和理念。而这次检测也看出了它在守护乘客健康安全方面的满满诚意，这款十几万的考拉居然超越了一些百万豪车，真是让人眼前一亮。这不仅彰显了考拉将性价比做到了极致，大概，只有以亲子标准打造的极狐考拉，才能做到如此了。从现在起到1月31日，只要在官方直播间下单考拉的首任车主，无论家庭版还是亲子版，都能获得【极净抗病毒专利滤芯】终身免费更换（一年一次）的权益！针对已经拥有考拉的车主，也将追加权益，提供与中国科学院过程工程研究所过程所联合开发的极净抗病毒专利滤芯终身免费更换权益。更是把实实在在的健康给到了用户，真正做到了“零醛零苯，自如无虑”。