账期延长、项目延缓，高合汽车等不来中东资本

界面新闻记者 | 杨诗涵 周姝祺 刘嘉欣
界面新闻编辑 | 陈小同

2024年伊始，造车新势力高合汽车便陷入停工风波。虽然官方第一时间进行了辟谣，但此后又接连被传出供应商不发货、新车搁置等不利消息。

1月4日，界面新闻实地探访高合汽车母公司华人运通位于上海的总部发现，园区内外仍有多辆高合的测试车正在路上行驶，表面看上去一切正常。

不过对于高合汽车所有工作暂停的消息，有内部人士对界面新闻表示，当前项目只能说并非完全暂停，他还称，“希望公司渡过难关。”侧面证实了高合汽车内部正在面临一些困境。

此外有网络讨论显示，元旦期间高合汽车取消了员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。而早在去年十月，高合就曾被传大规模裁员，个别部门裁员比例高达50%。

另据汽车公社1月4日最新报道，因拖欠款项，目前包括博世在内的部分供应商已拒绝再给高合提供汽车零部件，对接相关业务的外包员工也悉数被裁。

高合汽车某供应商内部人士告诉界面新闻，去年6月该公司就曾延长账期。据此推测，高合汽车现金流似乎已经承压数月。

此外，天眼查显示，当前华人运通与翌擎智能仍有服务合同纠纷，后者为宝马、长城、吉利等汽车公司提供汽车网联服务。翌擎智能没有回复界面新闻的置评邀请。

华人运通曾在去年6月与沙特投资部签署价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议，成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业，一时成为关注焦点。11月，沙特阿拉伯的主权财富基金被曝正考虑向华人运通投资至少2.5亿美元。

但高合方面没有公开与沙特合作的最新进展。内部人士对界面新闻称，“项目有停有缓很正常，不过中东投资后续没有听说到账，后面另有一次投资不了了之。”

中东资本的资金通常附带阶段性特殊条款，满足某些条件才能得到下一笔款项。被中东资本选中的企业极有可能需在本土建厂。然而，华人运通至今未公布后续投产计划。

在公司成立之初，创始人丁磊表示华人运通有来自美国的原始资本和政府投资，短期没有启动社会私募的计划。但高合汽车成立三年后，彭博社报道华人运通考虑在港股上市，拟募集不超5亿美元资金。

频频寻求外部“输血”或与高合汽车产品定价较高、销量不尽人意，短期难以盈亏平衡有关。

定位豪华品牌的高合汽车首款量产车型起价接近60万，旗下另一款走量车型价位则定在30万元级。创始人丁磊曾在2021年高调表示前者在50万元以上细分领域的销量已经远超奥迪e-tron、奔驰EQC。

进入2023年，高合汽车却已连续多月未公布销量数据，最近一次公布消息是在去年10月，官方称走量车型当月交付1606辆。

第三方平台数据显示，去年高合汽车全年销量在8000辆左右，相比此前同期接近翻倍，但不及理想汽车单周销量，与蔚来、小鹏、零跑等月销量也有相当差距。从交付量看，高合汽车经营状况似乎不容乐观。

如果以平均成交价为70万估算，高合汽车去年的汽车收入仅约为56亿元。单车平均售价在38万元左右的蔚来汽车，去年前三季度营收为384亿元，是前者的7倍，但仍处于巨额亏损中。

虽然高合汽车第一时间针对停工传言向界面新闻否认，但近期的种种迹象表明，高合汽车正在陷入经营困境。

当下新能源汽车行业正在加速洗牌，国内注册的新造车企业曾一度超过400家，现在能正常经营的公司已不足两成。高合汽车是否会成为继威马之后，下一个走向破产重整的造车新势力？