2023车企年度成绩单出炉，差距依然很大。

2023年车市已收官，这两天各大车企争先公布年终成绩单。

比亚迪：2023年销量超302万辆。

去年年初，比亚迪给自己定下年销售300万辆的Flag。现如今，这一目标已经超额完成。

看来，不论是人，还是车企，不逼自己一把，都不知道自己的潜力有多大。

要知道，前些年比亚迪的销量并不显眼，年销量破百万对其来说都很吃力。

但企业的发展离不开运气和机遇，比亚迪抓住了新能源汽车风口。

早年做电池起家的，让其在新能源汽车领域有一定技术积累；2022年放弃燃油车，推出DM-i混动系统，让其名声更上一层楼，逆袭成功。

吉利：2023年销量超168万辆。

和比亚迪一样，吉利汽车也完成了去年年初定下的165万辆的年销售目标。

虽从历年销量来看，吉利汽车仍在逐年递增，但“兵在精而不在多”。

现在吉利汽车虽然拥有吉利、几何、领克、极氪、睿蓝等品牌，但有些子品牌并未给销量带来明显的增长，反而令其内耗严重。

就目前而言，吉利汽车在新能源赛道上仍需努力。

一汽丰田：2023年零售销量超80万辆。

一汽丰田是众多合资车企中，率先公布2023年成绩单的车企。

虽说官方宣传：在2023年，一汽丰田国产新车零售800018辆，同比增长4.1%，成为2023年度唯一实现正增长的主流日系合资车企。

但其在电动化转型方面并不成功，似乎有点“人格分裂”。

一边是领导人在公开场合多次炮轰新能源汽车，一边又宣布加快电气化发展，预计将2026年推10款电动车。

不得不说，丰田在决策面前如此犹豫不决，真的很容易错失机遇。

理想汽车:2023年销量超37.6万辆。

理想汽车也超额完成了2023年初定的30万年销量目标。

从销售分布月份来看，理想汽车在2023年下半年销量突飞猛进，尤其是最后一个月销量创新记录，月销超5万辆。

不过，意料之外，却又在情理之中的是，理想汽车立下了2024年的Flag：80万总销量、10万单月交付量。（PS：2023年总销量的二倍多。）

大家觉得理想汽车能完成吗？

蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车、哪吒汽车未完成年销量目标

再来看常与理想对比的蔚来，2023年实际总销量超16万辆，并未完成2023年的25万辆年度销量目标，计划与现实差了将近9万辆。

零跑汽车2023年实际总销量超14.42万辆，并未完成2023年的20万辆年度销量目标，计划与现实差了将近5.5万辆。

小鹏汽车2023年实际总销量超14万辆，并未完成2023年的20万辆年度销量目标，计划与现实差了将近6万辆。

哪吒汽车2023年实际总销量超12.75万辆，并未完成2023年的30万辆年度销量目标，计划与现实差了将近17.25万辆。

写到最后：

总的来说，除了造车新势力车企和销量好的传统车企外，像北京现代、长安福特、凯迪拉克、东风标致、东风日产等车企暂未公布2023年的成绩单。

但结合2023年的整体发展状态来看，猜测其们成绩不会太理想。

俗话说：“物竞天择，适者生存”，随着汽车行业洗牌加剧，未来将会有更多车企的日子会愈发艰难，各大车企若不再提升自身能力，必定会被市场淘汰。