日飞机跑道起火,是人为事故?宋忠平:过度依赖空管调度存巨大隐患

2日晚，日本航空一架A-350客机在日本东京羽田机场滑行时与日本海上保安厅MA722固定翼飞机相撞并起火。日本媒体报道称，固定翼飞机上的6人中有5人死亡、1人受伤，而日航客机上的受伤人数为14人。日本航空和全日空航空因事故继续取消航班，3日共有约100个航班受到影响，主要是国内航班，估计有1.9万名乘客受到影响。日本交通安全会议已对事件展开调查，警视厅也以“职业疏忽造成人员伤亡”为由进行调查。

截至2日晚上8时，香港入境事务处收到受影响客轮上10名香港居民的求助，并确认他们目前情况安全。移民部会将案件转交使馆，以提供一切可能的帮助。一架日本飞机在跑道上起火。事故原因可能是空中交通管制的通讯问题。日本媒体拍下了日航飞机起火的全过程。可以看到，当日航516航班降落在羽田机场C跑道时，突然爆发出一个火球，机身冒出巨大的黑烟，并且随着飞机继续滚动，火球分裂成两团。飞机停下后，火势持续不减，最后机身断成两截，在跑道上继续猛烈燃烧。机上共有367名乘客，其中8名儿童，还有12名机组人员。据报道，所有人在被大火吞没之前都已被疏散。

后来有乘客反映着陆很不稳定，然后听到强烈撞击的声音。当他闻到明显的烟味时，飞行中的广播指示他放低姿势，但没有明确的广播敦促他尽快逃离。由于前排乘客突然采取行动，他得以逃脱。日本海上保安厅表示，日航飞机未能放下起落架，机身紧急着陆并起火。海岸警卫队飞机上6人中，只有机长逃脱。其余5人未能及时逃脱，不幸身亡。

有日本媒体报道称，失事海保飞机当时正在向能登半岛震区运送物资，正在前往新潟基地的途中。总理官邸在官邸危机管理中心设置了情报联络室。目前，事故飞机所在跑道仍被封锁。日本国土交通省公布了初步研究结果。事发时，日航516号航班已获准从机场降落。还称，一架固定翼飞机在C跑道边缘待命，但海上保安厅飞机是意外抵达的。这架客机在着陆时与一架进入跑道的固定翼飞机相撞。据初步调查，事故根本原因可能是与空管的沟通，更多详细信息正在调查中。

日本交通安全委员会将从3日起对事故展开全面调查。此外，东京警视厅3日还成立了特别调查科，以涉嫌“业务过失致人死亡或受伤”的罪名对事故进行调查，包括对事故涉事人员进行现场检查和询问等。日本民航局2日晚举行新闻发布会表示，当时客机明确收到来自控制塔的降落指令，并重复了确认指令。着陆过程正常。日航还承认，机长当时没有看到跑道上有任何飞机。日本海上保安厅仅在新闻发布会上表达了极度悲伤，并向死者家属表示慰问，但没有具体提及事故原因，仅表示配合调查。日本一架民航客机与海岸警卫队飞机相撞并起火。至于坠机原因，一些军事专家认为是由一架小型海上保安厅飞机冲出跑道造成的。

当民航飞机接近跑道时，它确实没有注意到跑道上还有其他飞机。我们通常将公务机进入跑道的行为称为“跑道侵入”。这种类型的跑道入侵又是一架小型飞机。大型飞机在进近时可以忽略该目标。确实，他们会依赖空管调度，相信空管总会放弃跑道，让其他飞机避免与客机接触。发生了碰撞，还有一个很大的问题，就是因为太依赖空管调度，存在巨大的隐患。那么小飞机冲上跑道到底是什么姿态呢？这也是我们需要了解的。如果小型飞机背向接近的大型飞机，后面的可见目标相对较少，大型飞机可能无法识别它们。如果一架小型飞机向前侵入，可能更容易识别。

这一定是人为事故。既然这是一场人祸，支持岸田文雄政府肯定会产生负面影响。由于调度不力，政府必须为此承担责任。伴随着地震和自然灾害，岸田文雄政府遇到了一把“双刃剑”。如果他做得好，他就会为政府加分。如果他表现不佳，这将是另一个挑战。现在岸田政府的支持率已经跌破10%。

还有，为什么这架小飞机会造成重大损失呢？客机降落的速度是每小时二三百公里，速度很快，但即将飞翔或侵入跑道的固定翼飞机的速度其实很慢。由于大飞机动能巨大，必然会对小飞机造成重大损失。