辽宁舰满船铁锈返厂，大修已10个月，为何还不下水出坞？

最近有网友问，2014年4月，中国首艘航母辽宁舰服役2年后首次入坞维修，耗时4个月，2018年6月，辽宁舰回到母港进行了第二次维修和升级，耗时8个月。

那如今辽宁舰大修已经10个月了，为什么还不下水出坞呢，是不是和满船铁锈返厂有关？

辽宁舰为什么要返厂大修

需要说明的是，以航母使用维护经验最为丰富的美国为例，全寿命周期中涉及舰员基层级维护、中继级维护和基地级三级维修体制。前两者在海上或靠泊状态下即可开展；基地级维修就需到有相应维护能力的海军基地或船厂进行维护，共分为基地（码头）选定维修、坞内有限选定维修、基地选定维修、大修等情况，不同情况需要的时间不一样。

而辽宁舰这一次是首次“系统性大修”，我国海军舰艇规定:3年小保养，5年中保养，10年大保养，一般保养时间在3-24个月，具体需要看舰艇型号。

而辽宁舰2014年的第一次入坞维修就属于小保养，通常只是刮去船底的藤壶和锈迹，再重新喷涂防锈漆、防止藤壶寄生的油漆，并进行一般维护保养。

以辽宁舰2018年中保养为例，不仅进行了维修养护，还对辽宁舰重新进行了升级，优化调整了甲板布局，发动机、阻拦索和挡焰板、舰桥、舰岛、电子设备等都有优化和升级，共花费了8个月，尽管辽宁舰的原型是瓦良格号，但是在此次维护保养之后，辽宁舰基本上没有多少原船的零件甚至钢板了，这是因为水线下方年限较久、锈蚀较为严重。为此板材修换选用我国自主投产的含硫更低且含钛钢材作为平替，相比原船材韧性与抗冲击性更强。

而这次大保养的话，所花费的时间就要更久，因为还需要拆主机等，把主机拆掉从里到外完全保养一遍，全舰的所有设备也一样要里里外外全都拆开保养，该换零件的换零件，该换涂层的换涂层，甚至甲板都要敲掉重新铺设甲板表面。

而且其大修的目的是由“训练舰”转化为“作战舰”，那就还需要重新增设设备，甚至增加武器系统。所需要的时间自然不会短。

辽宁舰的铁锈是正常情况

而之所以满身铁锈，实际上，辽宁舰的铁锈不算严重，美国航母的铁锈情况会更严重，以下图的尼米兹航母为例，锈迹随处可见，甚至在船身的一处吃水位置，锈蚀现象十分严重，美国多艘航母都处在超期服役状态。

美国因为仅有1个船坞供航母进行大修，因此多艘航母都在排队等待维护状态，从2017年进厂，“华盛顿”号进入船厂进行中期大修和更换核燃料，原计划耗费4年时间，结果由于疫情影响和人力不足，维修工作实际耗费了接近6年，从美国来看，中国辽宁舰大修10个月的时间并不算长。

也正因为维护周期太长，美国能同时部署的航母数量并不多，。2012年和2016年美国海军曾在海外部署过4艘航母，而上一次有6艘甚至更多航母处于航行中，已经搞不清楚是什么时候了。

而辽宁舰之所以有铁锈返厂，是因为2022年辽宁舰的任务非常繁重，一直在执行任务，根据不完全统计，“辽宁”舰在整个2022年期间，出海时间长达120天，并且大部分时间还是以远洋航行为主。在这种情况下，“辽宁”舰带着一身锈迹“回娘家”也是非常正常的了，即使没有铁锈，辽宁舰也到了该大修的时候了。

总结

等辽宁舰结束大修，辽宁舰全方位都会有一个升级，例如在舰载机方面，辽宁舰应该还会优化舰载机的起飞方式，使舰载机的出勤率更高，而在雷达方面也或将使用最新型号的相控阵雷达系统，提高了对海空目标的探测和指挥能力。而在操作系统现代化上，辽宁舰也将采用更先进的信息化系统，提高了指挥效率和安全性。

简单理解来说，在进行了大修之后的辽宁舰，可以说是全方位大变样，作战能力也有了极大的提升，可以很好应对未来的作战需求。

而等到辽宁舰下水，中国将会有2艘形成战力的航母，到时候东海、南海都能够有航母震慑宵小，而福建舰也即将海试，可以预见，最快在2025年我们就可以见到3航母驰骋深海的画面了。